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电动汽车|迈进全球化　拥抱新市场 动力电池行业的突围与蜕变

10月16日 ， “第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”（以下简称“2020动力电池峰会”）在福建宁德召开 。 本届峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网以及宁德时代、电化学储能技术国家工程研究中心和21C创新实验室联合主办 。 来自新能源汽车及动力电池行业主管部门领导、专家学者 ， 国内外动力电池、新能源汽车、上游材料、锂电设备等产业链上下游众多知名企业代表汇聚一堂 ， 共同探讨新阶段下的突围之路 ， 协同推进中国新能源汽车产业参与全球市场竞争 。
电动汽车|迈进全球化　拥抱新市场 动力电池行业的突围与蜕变
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■市场产销量整体下滑　行业集中度再度提升
今年市场开局并不顺利 ， 一场突如其来的新冠肺炎疫情 ， 打乱了各行各业的生产、发展节奏 。 据统计 ， 今年1～9月 ， 我国新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆 ， 同比下降18.7％和17.7％ 。 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会（以下简称“动力电池应用分会”）数据显示 ， 今年1～9月 ， 我国新能源汽车动力电池装机量为34.2GWh ， 同比下滑18.9％ 。
中国新能源汽车产销量和动力电池装机量双双下滑 ， 既有疫情原因 ， 又与补贴退坡及行业大环境有关 ， 当然这也进一步加剧了市场洗牌 。 来自动力电池应用分会的数据显示 ， 2019年1～9月 ， 实现产品装机的中国动力电池企业共67家；其中11家供应商今年未能实现产品装机；此外 ， 今年前三季度实现装机的动力电池企业中 ， 32家供应商的装机量均不足10MWh 。 2020年前9个月 ， 中国市场装机量排名前10的动力电池企业占比高达91.71％ ， 去年同期只有88.01％ ， 可见行业集中度进一步提升 。
日前 ， 《新能源汽车产业发展规划》获批 ， 将有力引导我国新能源汽车产业有序发展 ， 推动建立全国统一市场 ， 进一步提高产业集中度和市场竞争力 。
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■面对产业全球化发展　提升“走出去”竞争力
国内市场竞争加剧的另一种体现在于 ， 外资企业在华加码 ， 逐步扩大配套 。 据动力电池应用分会统计 ， 去年1～9月 ， LG化学、松下电池等外资动力电池企业在中国市场的份额仅为0.35％；而今年同期 ， 这个数字已快速提升至15％ ， 未来还将进一步增长 。
当前 ， 全球多国都在大力发展新能源汽车产业 ， 或给予政策支持 ， 或成立产业联盟 ， 希望在新一轮汽车产业变革中谋求主导权 ， 外资动力电池企业也进一步参与中国市场的竞争 。 商务部外贸发展事务局局长吴政平表示 ， 虽然近几年我国一些企业开始积极布局海外市场 ， 但与中国庞大的新能源汽车产业链总量相比 ， “走出去”的广度和深度还远远不够 。 尤其是动力电池企业 ， 海外市场装机量在总出货量中的占比还很低 。 世界许多国家正在加速新能源汽车产业布局 ， 整车和关键零部件领域的国际竞争日趋激烈 ， 这也对中国企业的发展提出了更高要求 。 “我们要更好地参与国际化竞争 ， 培育更为突出的产业、技术、产品等优势 ， 不断提高‘走出去’的竞争力 ， 希望有越来越多的中国企业参与全球竞争 ， 开拓国际市场 。 ”他说 。
我国动力电池供应商越来越受到跨国车企的认可 ， 逐步参与全球市场的竞争：特斯拉与宁德时代签订合作协议、亿纬锂能获宝马定点供货、大众汽车入股国轩高科、戴姆勒参投孚能科技、万向一二三拿下大众汽车百亿元订单……中国动力电池企业正在积极“走出去” ， 在市场、技术、资本、品牌等领域全面参与全球化运作 。
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