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智能相对论|干掉安全员，Robotaxi的下一站是哪里？



智能相对论|干掉安全员，Robotaxi的下一站是哪里？
本文插图

文 | 魏启扬
来源 | 智能相对论（ID：aixdlun）
安全员作为自动驾驶进程中的一个“增量”岗位 ， 还会存在多久？
这个问题的答案或许很快就会揭晓 。
Waymo今年10月8日宣布 ， 在美国凤凰城郊区向公众开放完全无人驾驶叫车服务 。
紧接着 ， Cruise获准在加州公共道路测试全自动驾驶汽车之后 ， 于10月16日宣布 ， 计划在今年年底前将不配备安全员的全自动驾驶测试车派上路 。
在中国 ， 文远知行和百度的主驾无人Robotaxi也先后上路 。
干掉安全员 ， 似乎一夜之间就可以变成现实 ， 可当主驾无人的“真·自动驾驶”真正来到我们身边后 ， Robotaxi的下一站该驶向何处呢？
去掉安全员 ，Robotaxi攻坚倒计时
Robotaxi什么时候能开始赚钱 ， 放在一边暂且不谈 ， 至少现阶段 ， 自动驾驶公司的主要目标是将安全员移出汽车 。
百度在9月15日通过百度世界2020的直播 ， 向外界展示了以5G平行驾驶的方式进行的主驾无人全自动驾驶的测试演示 ， 也就是在同一天 ， 长沙市政府召开新闻发布会 ， 向湖南阿波罗智行科技有限公司发放了全国首批试运营示范通知书和无驾驶人测试通知书 。
另外一家自动驾驶公司文远知行在全无人驾驶测试上取得的突破更早 。
今年7月10日 ， 文远知行宣布获得了全国首个智能网联汽车远程测试许可 ， 在广州路测范围内 ， 进行开放道路的全无人驾驶路测 。
事实上 ， 无论是百度“5G云代驾”还是文远知行的全无人驾驶路测 ， 都是基于5G网络的远程操控 ， 云端还是有一个安全员在监管整个测试过程 ， 随时准备接管汽车 。
长沙无驾驶人测试规程对测试性质的界定也很明确：无驾驶人不是无安全员测试 ， 车内非驾驶位仍需配置能够进行车辆制动操作的安全员 ， 并配置可远程接管车辆的安全员 。
虽然并不是真正意义上的去掉安全员 ， 但以百度和文远知行为代表的中国自动驾驶企业还是切切实实迈出了第一步 。
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文远知行CEO韩旭曾在接受媒体采访时表示 ， 他个人理解的Robotaxi分为5个阶段 。
第一个阶段是做出一辆可以在实验环境下运行的无人驾驶车 。
第二个阶段是拿到自动驾驶路测许可 ， 可以在有安全员的情况下 ， 实现小片区域任意点对点自动驾驶上路测试 。
【智能相对论|干掉安全员，Robotaxi的下一站是哪里？】第三个阶段是实现较大区域内的自动驾驶测试和载客运营 。
第四个阶段是拿到政府许可 ， 拿掉安全员 ， 在限定区域限定时间进行全无人驾驶测试和试运营 。
第五个阶段是真正无人驾驶出租车的载客运营 。
目前 ， 大部分自动驾驶公司都已经走到了第三阶段 ， 对于所有的玩家们来说 ， 即将进入的第四阶段将是决定存留 ， 最关键的、真正的攻坚阶段 。
驶入场景的深水区 ，干掉安全员的胜负手
目前虽然百度和文远知行率先取得了全无人驾驶测试的资格 ， 但对于Robotaxi下一个突破的重点 ， 这两家公司表现的仍然比较谨慎 。
“现在行业只是说已经进入到全无人驾驶的测试阶段 ， 这并不意味着全无人驾驶汽车可以满大街跑、可以载客运营了 。 ” 文远知行COO张力在接受智能相对论（ID：aixdlun）的采访时表示 ， 全无人驾驶测试阶段或将持续1-2年时间 ， 经过这段时间的充分测试、技术迭代 ， 证明系统的安全可靠之后 ， 才会进入载客运营阶段 。
根据文远知行的计划 ， 如果技术进展顺利 ， 同时政策和法规也取得了突破 ， 广州限定区域的开放道路上全无人驾驶Robotaxi的运营或将在2023-2025年之间的某一天落地 。


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