爱卡汽车|雷诺赋能 创变升级 爱卡试驾金杯海狮王( 四 )
储物空间展示：
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试驾活动期间主办方为了让我们能够更深刻的感受到金杯海狮王的装载能力 ， 还特意安排了一个小小的游戏 ， 那便是将图中这堆像小山一样的箱子全部放进高顶两座版车型的货厢中 。
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相信不少朋友和当时的我们一样 ， 完全不相信能够将这么多箱子全部放进货箱内 ， 但事实上金杯海狮王的货厢就是这么能装 。 据介绍 ， 货厢一共能够装下110个标准1号快递纸箱 。
空间体验：座椅舒适 空间出色金杯海狮王全系均配备的是一台代号1TZS的2.0L自吸发动机 ， 这台发动机也搭载在金杯旗下其他车型上 。 变速箱方面前期上市车型均配备的是一台来自爱信的6速手动变速箱 ， 后期可能会推出自动挡车型 。
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这台2.0L自吸发动机最大功率100kW/5000rpm ， 最大扭矩185Nm/2800-4000rpm ， 有着出色的低扭表现 。
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变速箱方面则采用的是爱信的6速手动变速箱 ， 相比同级车型大多采用5速变速箱有着一定的优势 。
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底盘方面 ， 前悬挂采用的是双横臂扭杆弹簧独立悬挂 ， 后悬挂则分为两种 ， 一种是纵置板簧悬挂 ， 另一种是螺旋簧独立悬挂 ， 试驾车采用的是后者 。
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1TZS发动机能够在2800rpm时便爆发出185Nm的最大扭矩 ， 使得金杯海狮王的起步显得非常轻松 。
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离合器的行程适中 ， 结合点也比较宽泛 ， 非常容易掌握 。 虽说我久未开过手动挡车型了 ， 但在试驾过程中也没有熄过火 。
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车辆的前中段加速表现不错 ， 不过当时速提升至80km/h后 ， 便开始有一些力有不足的样子了 。 综合其定位来说也能够接受 。
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在面对颠簸及坑洼路面时 ， 悬挂对于震动的过滤并不算干净 ， 但好在宽厚的座椅基本能够将震动的不适缓解掉 。
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虽说是一款客货两用的“大家伙” ， 但真正开起来并不会给人在开一辆大车的感觉 ， 整台车的操控还是非常不错的 ， 这也是欧系轻客的优点 。
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新车在NVH方面的表现也不错 ， 中低速状态下无论是风噪还是发动机噪音都控制得很不错 。 不过在高速状态下 ， 发动机的噪音就显得有些大了 。
【爱卡汽车|雷诺赋能 创变升级 爱卡试驾金杯海狮王】总结：金杯海狮王自设计研发开始便严格执行雷诺-日产-三菱联盟质量管理体系最高标准 ， 并基于现代化生产设施精细化制造 ， 这一切都是金杯海狮王能够“加入群聊”的资本 。 在与雷诺合资后 ， 有了雷诺的注能 ， 不管是欧洲设计师操刀的大气外观还是雷诺商用车技术的加持 ， 金杯海狮王的产品力都有了很大提升 。 不过如今的国内商用车市场也已经不是金杯当初成名的时候了 ， 上汽大通、江淮、江铃福特等品牌均有着出色的表现 ， 金杯海狮王的市场表现除了产品力外还要看最终的定价 。 目前从官方公布的消息来看 ， 金杯海狮王的预售价格为8-14万 ， 对比同级别车型来说还是有一定的优势 。 请持续关注爱卡汽车 ， 我们将持续为大家带来金杯海狮王的最新报道 。
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