蔚来|王牌飞行员申请出战 试驾全新蔚来EC6( 五 )
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在中控台部分 ， EC6除了这块11.3英寸的触控液晶屏之外 ， 也保留了一定的实体按钮 ， 实现了实用性和科技感的兼顾 。 中控屏集成了包括车辆网、导航、蓝牙在内的所有整车功能和设置 ， 实际体验中 ， 这块中控屏无论是反应速率还是精准度都非常不错 ， 并且设计简洁的页面没有太多繁杂的内容 ， 下方设置的实体HOME键可以一键返回至主菜单 ， 这块中控屏的使用体验和Ipad有的一拼 。
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如果在开车过程中 ， 操控屏幕不便 ， 或者有时不知道某个选项在哪里的时候 ， 蔚来的NOMI语音助手的价值就显现出来 。 NOMI的识别度很高 ， 并且权限也很高 ， 除了像调整驾驶模式这种等级比较高的指令之外 ， 绝大部分的功能调节都可以通过NOMI来实现 。
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挡把部分 ， 档位控制保持了家族式的设计风格 ， 为电子拨杆+按钮的形式 ， 设计独特、上手难度也很低 。 前排杯架旁的储物槽带有无线充电功能 ， 除了可以为手机充电之外 ， 还能为该车的钥匙进行充电 。
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被蔚来带起来的女王副驾概念近些年十分火热 ， 在不少车型上都能见到 。 不过EC6上的女王座驾并不是标配 ， 需要支付8500元进行选配 。 不得不说这个女王座驾在舒适程度上确实很高 ， 打开腿拖 ， 展开脚拖 ， 将滑轨调至最后 ， 开启座椅按摩 ， 你会觉得这8500块钱花的非常值 。
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在车顶部分 ， EC6的这块2.1m双侧隔热玻璃在视觉效果上十分突出 ， 在官方公布的数据中 ， 这块玻璃的能量透过率仅为15% ， 能隔绝99.5%以上的紫外线 。 这块玻璃夏季体验如何我们不得而知 ， 不过就目前北京凉爽的气候条件来说 ， 这块巨大的“穹顶”带来的通透感极大的提升了整车内饰的质感 。
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后排座椅靠背有一定的凹陷 ， 支撑性还不错 ， 不过稍微有些硬 ， 长时间乘坐可能会稍有疲劳感 。 后排也配备了可以展开的小桌板和两个杯架 ， 日常实用性非常高 。
空间体验：溜背虽帅 ， 但对空间的影响也是实打实的
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首先看到前排 ， 与ES6相似 ， 前排的乘坐空间非常充裕 ， 身高183的体验者将座椅调至自身舒适状态后 ， 头部仍有一拳三指的空余 。 但Coupe车型的溜背造型对后排和后备箱空间的影响上就体现出来了 ， 影响最大的就是后排乘坐空间 。 身高183的体验者头部空间仅剩两指左右 ， 根据他本人的描述 ， 局促感还是比较强的 。 腿部表现还算不错 ， 两拳左右的富余可以让腿部更加轻松 。
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