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汽车|我在北京卖豪车，月入10万+( 三 )


财报显示 ， 今年上半年 ， 中升控股新车销量19.7万辆 ， 其中豪华品牌车型销量就高达10.6万辆 ， 占比过半且同比增长5.7% 。 因此 ， 中升控股实现收入582.03亿元 ， 同比增长1.4%；实现净利润22.9亿元 ， 同比增长10.1% 。
得益于此 ， 中升控股掌门人黄毅的身家在不到一年的时间里 ， 暴涨了150多亿元 。
永达汽车也凭借豪车销售业务实现了业绩增长 。 上半年 ， 永达汽车综合收入及综合毛利分别达到284.25亿元和31.37亿元 。 其中 ， 豪华品牌新车销售收入占到总体新车销售收入的86.1% 。
美东汽车也是如此 ， 豪华品牌业务约占其乘用车销售收益的84.3% 。 上半年 ， 美东汽车实现收入84.48亿元 ， 同比增长23.5%；税后溢利为3.07亿元 ， 同比增长28.5% 。
豪车越来越受欢迎 ， 汽车销售人员也受益颇多 。 在以往的印象中 ， 销售人员承担着较重的销售压力 。 事实上 ， 豪车销售人员格外轻松 。 多位BBA销售告诉市界 ， 即便是在疫情期间 ， 完成销售任务也很容易 ， 而且都是提前完成的 。
就在市界与刘杰交流时 ， 他还调侃到：“要不要来卖保时捷？收入还不错 ， 我们现在人手不够用 。 ”
据刘杰透露 ， 他们店里的销售人员每月都可以卖掉十几辆保时捷 ， 要比奔驰、宝马的薪资高 ， 月入十万也很正常 ， 一年基本会有两三次月入十万的机会 。
李路也透露 ， 奔驰、宝马基本都是底薪2000元加提成 ， 工资平均每月在2万左右 ， 做得好的能够拿到五六万 。
市界发现 ， 在招聘平台上 ， 奔驰、宝马、奥迪的招聘月薪均在15-30K左右 ， 远高于同行业的平均工资 。 而且不少职位详情中都表示 ， 不需要自己拓客 ， 好出单、易成交 ， 轻松月薪过万 。
国产豪华车仍在路上
在中国豪华汽车市场格局中 ， 德系豪华车长期稳居第一阵营 ， 沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等第二阵营竞争激烈 。
但是说到国产汽车的豪华品牌 ， 大众熟知的似乎只有一个红旗 。
事实上 ， 中国自主汽车品牌一直在向着豪华车的目标迈进 。 经过多年发展 ， 国产车在技术和品牌建设方面都取得了不少进步 。 不管是在哪个阶段 ， 国产车从未忘记冲击高端车型 ， 但最终都铩羽而归 。
其中以奇瑞汽车与以色列集团合资的“观致”最为典型 。 投资巨大 ， 曾一度起势 ， 但最终因巨额亏损 ， 由宝能接盘 。
《中国汽车四十年》一书中认为 ， 中国汽车高端化 ， 尤其是“观致”的失败 ， 主要有三个原因：一是产品力不够 ， 中国品牌仅在性能上复制德系车远远不够；二是时机不对 ， 没有踩上全球人工智能技术爆发的窗口期；三是没有营销生态创新和颠覆的想象空间 。
正如我们所看到的 ， 国产豪华车在过去的几十年中 ， 基本处于一个沉默的状态 。 近年来 ， 伴随着红旗HS5、H7、H9系列的推出 ， 其不输国际大牌的设计和体验 ， 使得中国豪华车逐渐引起较大关注 。 其中 ， 红旗HS5就被誉为“中国首款豪华B级SUV” 。
2020年9月份 ， 红旗实现销量2.15万辆 ， 同比增长86%；1-9月 ， 红旗累计销量突破13万辆 ， 同比大幅增长104% 。 据了解 ， 红旗在总销量量上已经接近凯迪拉克、雷克萨斯 ， 超过沃尔沃 。
崔东树表示 ， 进口豪华车受到越来越多外部环境因素干扰 ， 国产豪华车持续走强是必然趋势 。
汽车|我在北京卖豪车，月入10万+
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与此同时 ， 长城也迈出了高端步伐 ， 旗下车型WEY和哈弗H9分别开拓了15万元乃至30万元起的汽车市场 。 长城汽车(601633,股吧)董事长魏建军也因此被称为中国豪华SUV的开拓者 ， 带领国产品牌向高端突破的领军人 。
吉利也从另一个方面提供了国产汽车高端化的思路 。 除了自主打造的高端品牌领克外 ， 早在2010年 ， 吉利就斥巨资收购了沃尔沃汽车 ， 并迅速稳固并提升了沃尔沃在中国的市场地位 。


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