汽车|我在北京卖豪车，月入10万+( 四 )
不过 ， 在李显君看来 ， 中国传统燃油车的高端化希望渺茫 。 “我们在品牌、技术和数据方面的积累不够 ， 很难在这方面实现弯道超车 。 但伴着着产业变革 ， 智能化发展 ， 我们在电动车方面实现逆袭还是有希望的 。 ”
目前 ， 造车新势力在定价方面已经实现了较大突破 。 其中 ， 蔚来汽车新能源售价35.8万起 ， 理想汽车售价32.8万起 ， 小鹏和威马的最低售价都在15万左右 。
但BBA等传统豪华品牌在新能源汽车领域也不甘落后 ， 相继推出了混动车型及纯电动汽车 。 截至目前 ， 奔驰和宝马都推出了纯电动汽车 ， 前者售价49.98万起 ， 后者售价30.58万起；奥迪旗下有3款纯电动 ， 其中首款纯电动 e-tron售价69.28万起 。
只是 ， 传统豪华车的电动汽车还没有得到消费者的认同 。 多位销售顾问表示 ， 现在买这类纯电动的消费者还是较少 。 就像刘杰所说 ， 客户花钱购买一辆燃油的保时捷很乐意 ， 但是花一百多万买一辆纯电动的汽车 ， 虽然是同样的品牌 ， 心理上还是存在落差 。
在豪华化的道路上 ， 国产车企从未退缩 ， 但仍需脚踏实地 。 李显君强调 ， 现在红旗的设计和营销手段上差不多了 ， 但距离豪华化还有很长一段路程 。 要分清高端化和豪华化 ， 不要盲目 ， 战略节奏不能太快 ， 首先得把中低端到高端化这个阶段做扎实 。
“不管什么时代 ， 最重要的还是质量 。 ”李显君说 。
（责任编辑：李佳佳 HN153）
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