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汽车|奔驰E的“魔法方向盘”：当方向盘变成了触控手机，是怎样的体验



汽车|奔驰E的“魔法方向盘”：当方向盘变成了触控手机，是怎样的体验
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在奔驰的产品中 ， E级车的地位十分重要也是销量担当 。 自1947年问世以来 ， 奔驰E级车系列在全球共交付超过1,400万辆 ， 奔驰历史上最畅销车型 ， 也是奔驰品牌的中坚力量 。 奔驰E至今已经历经十代 ， 一直是豪华行政级轿车最杰出代表 。 第10代E级车自2016年上市以来有超过120万销量 。
现在 ， 第十代奔驰E级车已经上市了4年 ， 这个产品已经度过了其漫长生命线 ， 到今年这款车开始进行中期改款 。 这意味着 ， 奔驰E距离下一代产品到来 ， 还有3-4年的时间 。 苹果手机最多两年换代（比如iphone 11到iphone 12的全新换代一年多时间）在汽车行业平均换代周期已经缩短到4-5年的时候 ， 奔驰E可以说是一个超长待机车了 。 因而 ， 这一次中期改款奔驰E也做了非常大的改变 。
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奔驰官方说 ， 这是历代
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奔驰E(参数|图片)中 ， 中期改款幅度最大的 。 实际上这是必然的 ， 四年多时间别人已经全新换代了 ， 你不改动大一点 ， 岂不是没得搞了？小编在最近刚刚试驾了中期改款的奔驰E ， 整体来说有两个印象深刻：其一、驾驶感更好 。 其二、智能化功能提升 。 中期改款之后的奔驰E除了在外观上延续了之外 ， 内部的改变非常大 。
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从整体来看 ， 目前大多数的豪华在功能性上差异不大 ， 就智能化来说 ， L2级别的自动驾驶已经是这个价位车型的必备 ， 这意味着驾驶者可以实现低速（60KM/h）的速度下可以实现自动变道 ， 脱手自动驾驶等功能 。 另外我们常见的自动泊车、紧急制动、自适应巡航等都比较常见 。 当然 ， 更不要提语音控制之类的了 。
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很多人对电容的概念不是很理解 ， 当然对一些上年纪的读者来说这不是新概念 。 在手机的发展过程中你那个 ， 最开始出现的触碰式屏幕和按键都是电阻式的 ， 这意味着你需要用一个物理笔去操控 ， 比如手指甲也行 。 后来按键和屏幕进化到电容式 ， 就是我们现在用手指直接操作 ， 但是电阻笔无法操作 。 这里面的原理就不细说了 ， 大家知道这个概念就行了 ， 这主要便于理解电容方向盘的 。
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电容方向盘是作为奔驰新一代全面数字化的方向盘的地位出现的 。 在电容式方向盘上 ， 方向盘包含一个两区传感器垫 ， 可检测驾驶员的手是否握住方向盘 。 辐条中的触摸控制按钮也可受数字信号控制 。 方向盘轮辐中集成的触摸控制按钮现在也具有电容功能 。 这最大程度地减少了机械操作界面 。 控制面板与智能手机一样 ， 通过电容式传感器技术记录和评估触摸 ， 可通过滑动手势和按下熟悉的符号来实现直观的操作 。
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也就是说 ， 驾驶者不仅可以通过按下上面的功能符号获得响应而是还能通过诸如滑动的动作来获得额外功能 。 通过方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态 ， 替代传统的物理扭矩感知 ， 对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速 ， 智能驾驶更加安全 。 简单来说 ， 在你握着方向盘的时候 ， 汽车就可以检测到你的状态 ， 如果手握方向盘在行驶中但长时间没有操作 ， 车辆会激活紧急停车辅助 ， 保证你的安全 。


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