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雪铁龙|最后一搏复兴神龙，机会在哪里？( 二 )


以上三点就是神龙汽车此次提出的“7·1·5”三项购车服务政策 。
另外 ， 在养车、用车等方面 ， 常规保养2小时完成 ， 超时就免单；救援车2小时速达 ， 超时就免单；换购神龙双品牌车型旧车至高增值15000元；车辆维修更换的旧件展示给用户 ， 未履行就免单 ， 并且下调了790个常用备件的价格…………
雪铁龙|最后一搏复兴神龙，机会在哪里？
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这些市场和售后举措的力度 ， 的确远远高于行业 。 在还未引入更多“更中国”的产品条件下 ， 雪铁龙、标致双品牌在售产品必须如陈彬总经理提出的这些极具诚意的举措 ， 来吸引消费者 。
“更中国”产品是复兴根本
从产品适应性和本土消费趋势、消费特点的角度看 ， 神龙汽车新的管理团队为产品开出的药方 ， 是“更中国” 。
这显然不是一个新鲜的词汇或者方法 ， 众人皆知的道理 ， 却是雪铁龙、标致最欠缺的 ， 做好“更中国”的产品 ， 不是说说而已 ， 而是需要双方研发团队的精诚合作 ， 互相理解 ， 互相尊重 。
法系车其实产品力并不弱 ， 比如产品硬件 ， 底盘操控性 ， 设计独特 ， 不错的产品口碑还有 。 但是长期以来 ， 法系车对中国市场消费趋势的变化反应慢 。
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比如目前风起云涌的智能化、网联化方面 ， 就掉队了 ， 又比如在变速箱升级方面 ， 法系车过去许久升级不力 ， 用的过气的产品 ， 这些方面 ， 都影响了消费者对法系车跟不上时代的看法 。 陈彬坦言 ， 过去神龙公司两大品牌对于法系车真正厉害的地方 ， 传播并不到位 。
但是法系车的一些特点 ， 却并不被中国消费者记住或者认可 。 比如张祖同讲到 ， 东风雪铁龙
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凯旋(参数|图片)的方向盘中间是不随方向盘转动的 ， 这本身更有利于驾驶者触摸方向盘上的按键 ， 但是中国市场除此之外没有这样的设计而不受待见 。
按照“元+”计划 ， 产、销、研效率将提升 ， 将更加适应中国客户 ， 并加深本土化研发 。 张祖同介绍 ， 标致的上海研发中心数百人将和神龙公司的研发团队合作 ， 在“更中国”的产品上 ， 将添加更多中国人喜欢的元素、配置 。
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比如增加更多配置 ， 改变被消费者诟病的“顶配之下皆为丐版”的抱怨 。 而未来5年内将推出14款新车型 ， 明年也就是2021年 ， 将有三款新车型推出 ， 陈彬透露会有中期改款的4008、5008 ， 并且会推出象征东风雪铁龙全球战略车型E43 。
显然 ， 雪铁龙、标致将要推出的产品 ， 将会在产品企划方面加重力量 ， 做到精准投放 ， 动力总成升级就是重中之重 。 比如批量使用8速变速器及电子换挡 ， 更加经济的动力总成 ， 搭载PSA的A架构 ， 将全面兼容燃油、新能源动力 ， 支持L3、L4辅助驾驶等级 。
PSA也将在两大品牌下推出更多新能源车 ， 比如插混技术 ， 是双电机+燃油发电机+四驱的组合 。
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无论是传统动力还是新能源 ， 两大品牌都需更加密切地研究中国消费趋势 ， 而不是过去多少年来法国人的“拿来主义” 。
如果说传统动力方面 ， PSA则失去了太多挽回太难 ， 那么未来着力发展新能源 ， 尽快转换车道 ， 将最先进的新能源产品经过本土化改进引入中国市场 ， 这不失为一条重整的路径 ， 但不能犹豫不决 ， 再次错失良机 。


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