雪铁龙|最后一搏复兴神龙，机会在哪里？( 三 )
须壮士断腕般的决心
在售的东风标致
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508(参数|图片)前年推出时 ， 非常惊艳 ， 产品力也不差 ， 可是如全新的东风雪铁龙
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C5(参数|图片)一样 ， 昙花一现 ， 很快归于沉寂 ， 这的确不仅仅是产品力的问题 。
下行通道中 ， PSA即使引入过硬的产品 ， 往往给人还是不熟悉中国水土的感觉 。 当年富康的、后来307、
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世嘉(参数|图片) ， 都曾火爆一时 ， 但是中国消费升级、消费特点的变化太快 ， 升级换代太频繁 ， PSA的产品 ， 有着内在看不到的东西 ， 却跟不上“外在”的变化 。
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启动32家双品牌店 ， 也就是说 ， 将雪铁龙、标致两大品牌的产品 ， 在这些店里放在一起销售 ， 这的确也是不得已的招数 。 东风标致总经理葛林德就表示 ， 已经有很多运行很好的双品牌网点 ， 两大品牌共同给消费者展示法系车的故事 。
好在股东双方东风与PSA持续的扶持 ， 将是神龙公司寻求变革翻身的最大动力 。 张祖同透露 ， PSA从今年开始每年两个品牌 ， 每个品牌给800万欧元品牌建设的费用 。
10月底 ， PSA和东风就有关方面已形成一些决议 ， PSA在这个月的月底还会给予神龙5000万欧元 ， 相当于4个亿人民币的资金 。 对明年和后续神龙的资金发展需求上 ， 双方股东也都在做一些安排 ， 包括从明年一季度 ， 可能双方股东会以增资的方式向神龙解决一些资金的问题 。
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【雪铁龙|最后一搏复兴神龙，机会在哪里？】面对中国车市快速多变的消费特色 ， 复兴神龙 ， 须有壮士断腕般的决心 。 但此次张祖同、陈彬领衔的神龙新团队 ， 已无路可退 。 惟有中法双方对中国市场有更深刻的研究 ， 有推倒一切重来的气魄 ， 而不是修修补补 ， 方才有回升的机会 。
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