中国汽车报网|下一个15年，新能源汽车产业加速跑( 四 )
深化开放合作
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按照《规划》 ， 我国新能源汽车产业下一阶段需要着力完成的第五项任务是深化开放合作 。 辛国斌提出 ， 要进一步践行开放融通、互利共赢的合作观 ， 深化研发设计、贸易投资、标准法规等领域的开放合作 ， 积极参与国际竞争 ， 培育新能源汽车的产业发展新优势 。
新能源出口不足5%
当前 ， 全球范围内已形成大规模发展新能源汽车的共识 。 叶盛基告诉采访人员 ， 我国新能源汽车在挪威、英国、德国、西班牙、意大利等欧洲国家实现批量销售 ， 提升品牌价值 ， 2019年我国新能源汽车的出口量为3.7万辆 ， 表明海外市场逐步认可中国品牌电动汽车 ， 但占我国汽车整体出口的比例不足5% ， 还有很大的向上空间 。
叶盛基建议 ， 在新能源汽车国际化进程中 ， 我国企业要保持大局观 ， 明确目标市场 ， 加强品牌培育 ， 因国制宜、因地制宜 ， 充分考虑目标国家和地区的国情民情、人文经济以及特殊情况 ， 比如宗教文化、产业政策、消费环境、交通情况 ， 特别是对新能源汽车的政策、对大气和环境污染的决心等 ， 企业应该抓住“一带一路”建设、国际产能合作机遇 ， 推动新能源汽车与国际工程项目“协同出海” ， 加快“走出去”的步伐 。
提高国际竞争力
在当前经济全球化的背景下 ， 核心技术成为支持新能源汽车产业持续发展的关键 ， 尤其是三电技术和智能网联技术 。 叶盛基表示 ， 我国只能实现部分部件的纯国产化 ， 像IGBT等功率元器件、车载芯片、操作系统、高速轴承等大部分仍需要进口 ， 一方面说明我国企业本身技术积累不足 ， 研发实力整体较弱；二是对超前产品的创新能力不足 。 因此我国企业还要继续发力 ， 积累提升自身技术 ， 加大对产品的研发投入 ， 加强新能源汽车相关专利布局 ， 做更加健康、更加安全、更加智能化的新能源汽车 。
“随着我国新能源汽车产业规模不断扩大 ， 越来越多跨国车企进入中国 ， 中国车企正面临越来越激烈的国际化竞争和挑战 。 ”王秉刚谈道 ， 新能源汽车产业应将注意力集中放到补短板上 ， 找到自身竞争力的不足之处 ， 加大攻关力度 ， 提高国际竞争力 。
“中国开放的大门不会关闭 ， 只会越开越大 。 ”辛国斌表示 ， 新能源汽车产业一定要坚持全球化发展理念 ， 把建设市场化、法治化、国际化营商环境作为一项重点工作任务 ， 与相关国家积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的交流与合作 ， 共同维护全球汽车供应链的稳定畅通 ， 以高水平开放促进高水平发展 ， 推动形成全球开放型的新能源汽车产业发展新格局 。
编辑：陈伟
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