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汽车之家李想身价有多少，李想个人资料与创业经历分享( 二 )


不以产品销量为主要目标，是汽车和经济学家在解读未来汽车使用趋势后做出的决定 。汽车之家10年的创业经历，让李想从一个汽车爱好者变成了一个汽车研究者 。
在李想看来，无人驾驶实现后，车企和出行平台会形成明显的竞争关系 。企业有车辆资源，有大量的数据和调度能力，有保障用户的安全机制，所以在提供运输服务方面有很大的优势 。
李想，“未来旅游企业和汽车企业会有三种变化:一是汽车企业做好本职工作；第二，旅游企业会做好自己的工作；第三，旅游企业和汽车企业将紧密结合、紧密合作 。”
和睦家的目标是，2025年，上述三个场景可以覆盖每天3000万次出行 。“判断我们的标准不是我们想卖出多少辆车，而是我们的汽车提供了多少服务 。”
选择一个面向未来的一流企业，李想认为“选择比努力更重要”，但前提是对选择的对象有足够的了解 。
超出投资者的预期
造车极其复杂，尤其是在智能汽车即将到来的当下 。造车不仅需要传统的汽车生产技术，还需要数据、算法等更先进技术的研发 。所以在互联网公司宣布造车之后，由于资金和技术人才的短缺，“PPT造车”的质疑就一直没有停止过 。
和佳和蔚来汽车是两家被投资者普遍看好的新晋车企 。前者是李想自己的公司，后者是李想投资的公司 。这两家公司受到青睐，与李斌和李想在汽车行业的地位和影响力密切相关 。他们能带来的不仅是面向未来的战略，行业内的优秀人才，还有来自资本市场的认可 。
短短两年时间，腾讯、百度、JD.COM、红杉资本、淡马锡等知名企业和投资机构一直在蔚来汽车后面 。车家这边也是9月8日刚刚完成6.2亿元的A3轮融资 。在接受品途采访时，李想透露，这笔资金将主要投入到车辆R&D和渠道建设上 。工厂投资方面，主要采用信贷 。
当被问及投资者对汽车和住宅的预期时，李想自信地表示，“没有预期，因为我们总是在超出他们的预期” 。汽车之家的所有投资人都赚得盆满钵满，成为资本市场对汽车和家居最好的背书 。
9月16日，李想在朋友圈宣布，车和贾目前正在进行B轮融资，融资金额30-40亿人民币 。如果说这样的融资速度让你惊讶，那么他们受资本欢迎的程度会让你更加惊讶 。李想说，“之所以在朋友圈说，是为了避免像A轮融资，身边很多熟悉的朋友都想投资，等他们知道的时候，已经结束了 。”
布局智能驾驶:先解决两个需求 。
在今年炙手可热的智能驾驶领域，面向未来出行生活的汽车和家居也有布局 。在R&D过程中，我们主要针对两个目标:安全和方便 。
李想把自动驾驶分为高级辅助驾驶和无人驾驶两部分，认为高级辅助驾驶是目前汽车和家庭最重要的部分 。该公司在L2和L3(即有限条件下的自动驾驶水平)进行了大量投资和研发 。之所以这样说，首先是“要考虑汽车的落地和车主的安全” 。
随着L2和L3的实施，电子系统可以避免70%以上由于驾驶员注意力分散和失误造成的严重事故，但轻微的刮擦并不能完全避免，但这种事故对人和车的伤害相对较小 。
在便利性方面，汽车和家庭寻求解决寻找停车位和自动停车的问题，以及通勤道路上的交通堵塞问题，控制车距和启停问题 。
L4自动驾驶级别涉及到汽车规则激光雷达、安全冗余转向机制等技术 。因此，李认为L4的大规模应用将出现在2020年以后 。再加上软件的迭代，何寓言真正意义上的无人驾驶将在2023-2025年实现 。
2016年8月，车和家宣布投资20亿元在常州建设SEV工厂 。目前工厂已经封顶，生产设备正在进驻过程中，未来可满足年产20万辆sev的生产需求 。今年2月，投资30亿元、规划年产能10万辆、占地45万平方米的车和家第二基地项目正式对外公布，并于8月31日举行了奠基仪式 。未来将主要生产纯电动和增程式SUV 。李想透露，这款车将于2019年上半年上市 。
而且场地和资金都到位了，所以车和家需要拿到生产资质才能保证产能 。
9月1日，车和家宣布与华晨汽车集团签署战略合作协议 。双方将在智能电动汽车的R&D、供应链、制造等方面开展深度合作，实现资源共享和优势互补 。
李想告诉品途商业评论，双方的合作主要在三个方面:
1.整体合作:方面:车、贾看好华晨在整车R&D和传统制造技术方面的优势，车、贾看好华晨在软件方面的优势 。还有一个考虑是未来汽车和家庭的终端可以装载在更多的汽车上 。
2.供应链合作:面对新能源汽车，双方都进入了一个新的领域 。在电池、电机、电控系统的采购中，利用规模优势提升供应链话语权，同时降低成本 。


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