聚焦共享经济下顺风车产品合规发展的研讨会在京举行( 七 ) 1月15日

在“顺风车的安全和隐私如何平衡”问题上，王四新认为：“顺风车内的空间应该是一个相对私密的空间，而不是绝对私密空间。国家对顺风车应该有一定的管控，顺风车平台应该有一个总体的安全管控。 ”

曹林在发言中指出：顺风车前面有一个符号， “某某顺风车” ，这是乘客基于对平台的信任，而不是基于对司机的信任。对于一个乘客来说，安全和隐私不是平衡。安全是最基本的，生死之外没有大事。对于平台而言也是一样，出了事之后必须要有一套应对的策略，首先就是救命渠道的畅通性，投诉及时回应性、入门槛的高端性、安全信息的共享性、顺风车服务的专业性以及其定位的公共性和空间性，这些都应该考虑到。 ”

“顺风车不属于公共交通体系，车内空间自然也不应该是公共空间。 ”王维维律师认为，网约车、出租车内属于公共空间已获得行业共识，顺风车是私家车，应该属于私人空间。但是私家车主选择顺风载客来补贴出行成本，则其应该让渡出一部分隐私空间，比如在顺风车程中接受录音等安全措施， “但要求顺风车内安装摄像头等，就超出了这种让渡的底线，是不可接受的。 ”