货运散改集唤回好空气（美丽中国）( 六 ) “散改集”装

专用线原煤卸车集中到达时，卸车效率不高，影响生产。车站装卸技术人员和装卸队的骨干和企业方一起分析，优化人力与机械作业流程，使卸车效率提升30%以上。

缪和星认为，推进“公转铁” ，沟通协调特别关键， “以往铁路接驳车也要和公路货运车一起排队等焦炭，但对铁路部门来说，少了一车货就意味着整辆火车都得等着。开辟铁路货运专用通道，确保了铁路运输的货物优先装车” 。

以前曲煤焦化铁路货运一年也就10万吨的运力，通过增加人手、改造货场，目前吞吐能力达到500万吨。曲煤焦化运往到玉溪、红河的产品，绝大多数都已经改成了用铁路运输。企业专用线更是将曲煤焦化和昆钢部分厂区直接连通，有望实现从车间到车间的运输。

在全省层面，随着“散改集”的不断推进， 2018年中国铁路昆明局集团焦炭运输集装箱占比达46% ，较2015年开始尝试“散改集”时提升了11个百分点，焦炭运量从2017年的272.1万吨增加到了2018年的345万吨。

货运散改集唤回好空气（美丽中国）( 六 )