出租车投诉热点主要为加价和拒载将进行专项整治( 三 ) 出租车被誉为

车站地区现场的管理力量也是“短板”。采访人员在火车站北广场看到有一名保安在维持秩序，在采访人员蹲点的半个小时内，没有发生违规行为，现场秩序较好。但在南广场没有看到管理人员，而东出口处醒目地写着“不能停车上下客”，但不时有出租车视而不见，并在此停靠招揽生意。

联动管理主体责任不明确

“车站地区出租车上客点免费向出租车开放，但对站区内违规经营的司机缺乏制约手段，现场处置效率不高，导致矛盾积压爆发。”市运管处出租车管理科负责人分析，虽然车站地区已建立了交通、公安、城管、车站等多部门参与的联席会议机制，实行多部门联合管理，但在实际运行中还存在不少问题，例如主体责任不明确，没有整体承担管理责任的机构。

同时，巡游出租车行业由于历史原因，企业经营普遍采取合作经营模式，企业管理驾驶员手段单一，效果有限，管理薄弱，行业整体服务水平难以提升。各枢纽站点执法力量特别是交通运输执法力量严重不足，无法全覆盖，只能采取巡查方式，也给部分巡游出租车“有机可乘”。

对策探究

推动运价改革　实施上限处罚

为了治理出租车经营乱象，运管部门将从3月开始，启动为期三个月的专项整治。期间将加大执法力量，延长巡查时间和执法区域，扩大对非现场执法设备的安装，力争做到对车站重点区域全覆盖，重点查处出租车不遵守停车候客秩序，扰乱运营秩序的行为。对无锡火车站等重点地段，交通部门将协调各场站经营主体落实出租汽车候客区秩序管理责任，加强对进站候客车辆排队和乘客排队双排队管理，快速处理有关违法违规行为。

“下一步还将加大投诉查处力度。”市运管处稽查科负责人表示，对查明属实的投诉举报行为，严肃追究相关经营者、驾驶员的责任，对于情况恶劣、社会反响强烈的违规行为实施上限处罚，并将处理结果全行业通报，同时将有关情况纳入企业和驾驶员信用考核。

市运管部门相关负责人还透露，鉴于国家和省已经明确将巡游车价格从政府定价调整为政府指导价，去年，市交通运输管理部门也配合物价部门完成了运价调整方案的拟定。今年将积极配合发改部门启动运价调整，推动巡游车实行政府指导价，将重要时期的价格浮动控制在规则内，促进行业规范经营。