小试一汽丰田新旗舰看亚洲龙能否玩转B+市场( 五 ) 近日

动力方面，亚洲龙提供两种动力配置。汽油版车型搭载一台2.5升四缸自然吸气发动机+8AT变速箱。混合动力版车型（HEV车型）则采用丰田最新混合动力技术，并搭载E-CVT无极变速箱。在仅仅十分钟左右的实际驾驶中，两款车型给采访人员的感受都是顺畅有余、却激情不足。雨中湿滑的路面或许制约了亚洲龙此次的发挥，行驶中教练不厌其烦地让采访人员“慢点，慢点” 。此外，一场“犹抱琵琶半遮面”的短时间、封闭道路试驾，也难以表现出亚洲龙的真正实力。

新旗舰接班皇冠亚洲龙能否玩转B+市场

值得注意的是，现款凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES全部“脱胎”于TNGA架构下GA-K平台，这让人不免要对三款车进行一番对比。通过实际体验，亚洲龙无论行驶质感、还是设计做工都高出凯美瑞一头是毋庸置疑的。而与亚洲龙轴距相同的雷克萨斯ES无疑更具对比性，但雷克萨斯高档品牌的属性又限定了其定位，也让亚洲龙的性价比更加凸显。可见，亚洲龙已具备成功的众多前提条件。