原创<br> 特斯拉大降价背后：马斯克的新危机( 七 ) 原标题：特斯

中国市场的情况同样不容乐观。特斯拉的年报显示， 2018年中国地区的销售额为17.57亿美元，比2017年下降了15.4% ，成为特斯拉降幅最大的区域市场，在华业务营收占比也从2017年的17% ，跌至2018年的8% 。

另据机动车交强险方面的数据显示， 2019年1月份，特斯拉在中国的销售数据不足1000辆，其中， Model3为18辆， ModelS为251辆， ModelX为584辆。反观，特斯拉在中国的头号门徒蔚来汽车，其主打车型ES8在今年1月销售了1,803辆，近乎特斯拉全车系销量的两倍。

因此，对于特斯拉来说，中国市场的“需求危机”似乎更加严峻， “降价促销”也就成为其应对中国市场变化的无奈选择。

综合北美、欧洲以及中国三大市场近况来看，特斯拉的发展阶段正在从“产能爬坡”阶段过渡到“需求扩张”阶段，不断降低商品售价，提高市场占有率，稳定现金流，同时压缩成本成为当前阶段特斯拉的战略目标。

破局的关键在中国市场

要想实现这样的阶段性战略目标，摆脱当前的“需求危机” ，破局的关键在中国，原因有以下两点：

一是从需求方面看，中国的纯电动汽车市场规模在世界范围内领先，具备消化特斯拉巨大产能的市场空间。近年来，中国纯电动汽车市场发展迅猛，到2018年已达到98.4万的规模，占据世界市场（201.8万）份额的半壁江山，近四年的年复合增长率超过50%（参见下图）。

原创<br> 特斯拉大降价背后：马斯克的新危机( 七 )