王秉刚:电动汽车宣传应实事求是,事后监管亦应加强( 二 ) 3月9日

1. 工况问题

产品公告的续驶里程是按照NEDC工况测的，但实际使用场景是多种多样的。很典型的一种情况就是高速公路行驶，从下图可以看出高速行驶状态下能耗迅速增加。

高速行驶的电动汽车能耗急剧增加

图中的数据不一定非常准确，但可以看到随着车速增长能耗迅速增加，续驶里程就迅速下降。简单的道理就是高速行驶下汽车的能量主要消耗于克服风阻，风阻消耗的功率跟风速的立方成正比。尤其是SUV类车型风阻系数与迎风面积都比较大。电动汽车以100-120公里/时的车速在高速公路行驶，续驶里程要较标准工况下减少1/4到1/3 ，原来400公里的续驶里程在这种工况下可能就剩下不到300公里，这个现象我认为是正常的，如果要改进就要想办法降低风阻。