王秉刚:电动汽车宣传应实事求是,事后监管亦应加强( 三 ) 3月9日

很早之前听一些朋友说， “我开400公里续航里程的腾势，一上高速马上就剩下300公里了，这个车有毛病。 ”我说不是车有毛病，就是这样的，燃油车实际上也是这样，但是燃油车对续航问题不敏感，没油了去加油就好了。高速公路上的续驶里程明显下降是正常的事。

2. 环境问题与是否使用空调

公告续航里程是在常温环境下做的，但实际使用的时候北方地区的冬天温度比较低。低温情况下使用电动车，一方面电池本身低温时的功率与能量都会有所减少，有时还要使用电池自身的电来加热保温电池包以维持电池正常工作；另一个非常重要的方面，冬天要用空调。

大家知道燃油汽车冬天取暖基本不增加额外的能耗，或者说消耗额外的燃料不多，因为，燃油汽车的暖风是利用内燃机冷却水的余热，通过热交换器与鼓风机送进车厢里来提供的。但是电动车的采暖完全依靠电，冬天如果把空调打开，就要增加百分之二十几到三十几的能耗，使得续驶里程减少1/4到1/3 。也就是说，常温下400公里的续驶里程可能降到300公里不到，这个现象在目前的技术水平下也应该说是基本正常的。