王秉刚:电动汽车宣传应实事求是,事后监管亦应加强( 五 ) 3月9日

4.公告数据是企业送检车测的

检测报告里有一句话， “本报告的数据只对送检车负责” 。意思是生产的车怎么样，报告不能保证。真正生产出来的车和送检车会存在差异，这个差异跟各个企业的质量控制水平与诚信程度有关系。诚信度高的企业，质量控制的也很好，可以保证绝大多数生产车的续驶里程高于公告的数值。少数企业生产的车的续驶里程数值达不到公告的数值，典型的就是前几年大家看到的骗补的现象，实际生产的车并没装那么多电池。如果有这种情况就属于不正常的。

5.仪表读数能不能跟真实情况符合

实际存在仪表显示的剩余里程与实际明显不符的抱怨。我曾听说过，仪表显示还有50公里剩余里程，实际上车已经走不动了的情况。所以仪表读数能否准确显示车子的实际情况？仪表到底准不准？是广大消费者非常关心的事情，这方面比起燃油车要重要得多。如何提高仪表精确度，怎么去检验它，我认为还是一个问题。