中国将于2020年前后迎来汽车报废高峰 回收难在何处( 七 )
三是落实国务院“放管服”要求 ， 完善资质认定制度 ， 简化办事程序 。 新的《办法》修订草案打破了对回收企业实行定点布局的传统管理方式 ， 不再实行特种行业管理 ， 按照“先照后证”的要求 ， 企业依法取得营业执照后 ， 再申请获取回收资质 。
四是创新管理方式 ， 加强事中事后监管 。 按照审批更简、监管更强、服务更优的精神 ， 推行网上申请、网上受理 ， 主管部门通过信息共享 ， 让“数据多跑路、群众少跑腿” ， 为申请人提供便利条件 。 建立和完善以“双随机、一公开”为重点的日常监督检查制度 ， 加强部门协同合作监管 。
五是调整适应道路交通安全法等法律法规 。 《办法》修订草案作为规范回收行业的行政法规 ， 不再调整道路交通安全方面有关的行为 。 但就报废机动车的回收程序、违法拼装机动车、买卖报废机动车拼装车的法律责任 ， 与道路交通安全法作了有机的衔接 。
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