新京报：“哭诉维权”换来的道歉( 六 ) 今天凌晨

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昨日下午，车主家人和西安成立的调查组见面，提出了八项诉求。受访者供图。

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观点

业内人士：进口程序严苛难出问题或运输途中出意外

针对车主家人所说，在第一次加油时收到“下一次加油时加注1L发动机油”的提示，采访人员咨询了北京一家4S店专业维修奔驰车的张师傅。他说，提示表明，缺的是发动机油，提完新车后加的油为汽油，但机油不足，是汽车发动机的报警提醒。

张师傅表示，如果该奔驰是进口车，很有可能是出厂时仅加了够润滑的机油，等车运到国内后初装油被换掉了，或是剩下的机油没有放掉，就直接让顾客开走了。 “到了中国后，各地的4S店都需要做售前检测，有100多项，针对汽车的油液、刹车、电气、发动机等项目，如果做了检测，发动机的问题肯定能被检查出来。 ”

张师傅所说的售前检测为“PDI检测” ，全称为PreDeliveryInspection ，是国际通行的汽车整车售前的检测。但PDI检测，是汽车出厂后的最后一关。张师傅介绍，汽车从生产线产出后，有一道下线检测程序，完成检测的车辆分发到各经销商手中。经销商收到车后，会再进行一次售前检测，无问题后将汽车放在4S店售卖。在汽车找到买家后，针对客户，最后一道便是PDI检测。

张师傅认为，此次西安女车主购买的新车发动机出现了问题，很有可能是车辆在运输途中出现了磕碰。 “车辆在长途运输中一些车会有运损，如果有运损， 4S店会上报厂家，针对运损压低车辆进价，比如原价100万，报损后可变为80万。 ”