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原创 营收年增140%，净利4年首下滑，宁德时代能否守住动力电池“( 六 )

2015年 ， 科技部发文将重点研发转向三元锂电池 ， 为技术路线的选择定调 ， 加之对新能源汽车续航里程要求越来越高 ， 市场开始逐渐向三元锂电池靠拢 。 数据显示 ， 2015年 ， 我国磷酸铁锂电池和三元锂电池装机量占比大约为7:3 ， 至2018年 ， 这一数字变为4:6 。

早早布局三元锂电池的宁德时代抢得了先机 ， 一直坚持磷酸铁锂电池技术路线的比亚迪在2016年底“倒戈”三元锂电池 ， 但总归慢了一步 。

2017年 ， 宁德时代动力电池装机量超过比亚迪跃居第一位 ， 2018年依旧以23.5GWh（亿瓦时）的装机量位居国内市场第一 ， 市占率由2017年的29%增长到41% ， 其中近六成装机为三元锂电池；远超排名第二的比亚迪11.4GWh的装机量 。

当前锂电池的技术角逐关键落在了提高能量密度 。 工信部等3部委曾在2017年发布《汽车产业中长期发展规划》 ， 将产业目标指向“到2020年动力电池能量密度达到300Whkg” 。 从当前来看 ， 宁德时代上市产品能量密度已达到280Wh/kg ， 稳坐国内一把交椅 ， 但与松下电池最高能量密度340Wh/kg仍有不少差距 。 据媒体报道 ， 今年3月 ， 宁德时代研发团队开发出了能量密度达到304Wh/kg的电池样品 ， 有望达成这一政策目标 。

原创 营收年增140%，净利4年首下滑，宁德时代能否守住动力电池“

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