实战 | 未设工业互联网部门的软通动力，如何落地智能制造项目经过两年的发展

　　2017年9月20日，在第二届全国铸造行业创新发展论坛上，国家智能铸造产业创新中心正式发布了国内首个面向铸造业、区域制造业的共享工业云平台，官方针对这一平台能力给出的部分注解是“一站式解决研发设计、产品制造、检测检验、物流配送供需的协同制造平台。 ”

　　经过两年的发展，从官网呈现的信息来看，这一平台已有360家会员单位，平台通过网络电商模式为工业领域提供各类SaaS平台、信息化软件、数字化解决方案，甚至工业设备。

　　值得注意的是，这一平台中提到的「协同制造」的概念，也是当下工业互联网发展进程中的一个关键词，无论是针对企业内部的IT、OT融合，还是针对企业上下游产业链的协同，已然是当下物联网时代工业领域的一个必然趋势。

　　雷锋网在翻阅这一共享工业云平台成立之初资料时，从最初为其提供技术支持的企业名单中发现，软通动力也一直在强调「协同制造」这一概念和产业应用。

　　据雷锋网了解，软通动力企业内部架构中并没有设专做工业互联网的部门，而是将其分为工业、物联网两条线部署。这样不同于当下诸多企业集中打法的两线布局，是软通动力对于自身转型的思考和当下策略，也是整个行业发展初期所呈现的多样性和阶段性。

　　然而，像软通动力这样在互联网时代为大型央企、大型制造业企业提供软件服务，如何在这波工业互联网大潮中找准位置，站稳脚跟，寻找新的技术和经济增长点，仍是一个问题。

实战 | 未设工业互联网部门的软通动力，如何落地智能制造项目。　　目前来看，软通动力为这个时代的更迭也已经准备了五年，对于工业互联网从产品布局到项目落地牌局也渐渐呈现出来。

　　为此，雷锋网特别专访了软通动力执行副总裁兼首席技术官黄立，并向黄立寻求了诸多问题的答案。

----实战 | 未设工业互联网部门的软通动力，如何落地智能制造项目//----

　　工业互联网，从工业软件国产化说起

　　创立已有二十个年头的软通动力，在技术上还是有不少干货值得拿出来讲的，当然，对于对技术国产化有强需求的制造业领域，软通动力在工业互联网领域的发展还要从工业软件国产化说起。

　　与电机、减速器等关键工业器件类似，诸如APS、ERP、MES等当下工业互联网或制造业数字化转型中的核心工业系统，此前多数也是由国外供应。

　　对于制造业而言，此类软件采用国外产品可以快速提高生产效率和企业管理效率，但同时也带来了两个弊端：

　　第一，维护成本很高，每年维护费用高达数千万;

　　第二，由于代码不开源，企业自己难以实现定制化二次开发，尤其面对如当下工业互联网对联网化、智能化的需求，难以快速、低成本实现。

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