我们需要什么样的长江

2026-01-17

//我们需要什么样的长江//[]

三峡大坝

　　美国整治密西西比河，用了160年；法国整治塞纳河，用了48年；而长江整治，仅仅用了20多年时间，就让一条咆哮的巨龙，正在按照我们希望的样子，成为承载中华民族复兴脊梁的“黄金水道” 。

　　如今，长江已是世界上最忙碌的内陆水上“高速公路” ，同时也是地球上最令人期待、最壮丽的水上“景观长廊” 。在湖北省网信办、长江航务管理局的安排和组织下，《志远读城》零距离感受这条世界大河所拥有的巨大能量。

　　水、陆、空、铁，四驾齐驱，是人类一直以来，在心目中理想的交通模式。

　　然而，最近20年，国家日异月新的变化中，四通八达的高速公路，突飞猛进的高铁，抢尽风头，占尽头条。水运，却显得不愠不火，甚至有点落寞。

　　日前，受到湖北省网信办和长江航务管理局委托，《志远读城》和其他几位全国知名自媒体人，在新中国成立70周年前夕，对“黄金水道”长江的航运，做了一次深度调查。

　　这才发现，不在聚光灯下，少了一些焦躁，多了一些冷静，反倒为长江这条“黄金水道”迎来了从容不迫的发展机会：生态保护和经济效益齐头并进，物质财富和精神财富共同创造，短期利益和长远发展全面兼顾。

　　70年来，特别是最近20年来，全体长江航运人和现代“艄公”们携起手，正在将长江这条时而温顺时而狂野暴躁的巨龙，驯化成为我们想要的样子：

　　这条黄金水道，每年货运吞吐从建国初期191万吨，到2018年26.9亿吨，增加了1400倍，成为世界最繁忙的“水上高速公路” 。

　　与此同时，这条大河还变成了纵横6000多公里的绿色“水上景观长廊” ，是地球上最令人期待的内陆河流观光路线。

　　之一曾经的长江，让人又怕又恨不起来

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