我们需要什么样的长江( 五 )
9月11日黄昏 ， 《志远读城》乘坐海巡艇1291号驶入升船机内 ， 想到数米之遥外 ， 就是落差百米的“悬崖”时 ， 不禁替船长捏了一把汗 。
但是 ， 仅用20分钟 ， 海巡艇就从大坝上游垂直下降100米 ， 进入大坝下游航道 ， 整个过程平稳异常 。
//我们需要什么样的长江//[]
//我们需要什么样的长江//[]
出了这道门 ， 就是落差百米的“悬崖”
//我们需要什么样的长江//[]
海巡艇从百米高大坝上坐“电梯”下降
中游 。
在三峡大坝蓄水之后 ， 显得比较尴尬 。 从宜昌到重庆660公里 ， 属于库区航道 ， 最低水深4.5米；下游安庆到芜湖 ， 最低水深为6米 ， 南京到上海则达到12.5米 。 上游和下游通航条件都得到极大改善 。 然而 ， 中游的宜昌到武汉 ， 部分河段枯水期3.8米 ， 武汉到安庆 ， 枯水期4.5米 。 这样一来 ， 长江航道形成“两头深中间浅”的态势 ， 中游一度成为长江航运肠梗阻 。
对此 ， 湖北提出推进“安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道整治工程” ， 也就是 “645工程”的目标 。 2018年底 ， 总投资37.4亿元的“645工程”全面展开 ， 横跨湖北、江西、安徽三省 ， 将对罗湖洲、沙洲、戴家洲、鲤鱼山、张家洲、马当、东流等7个碍航滩段进行系统整治 。
《志远读城》乘海巡艇 ， 来到鄂州江段的戴家洲水道整治现场 ， 看到了热火朝天的立体施工图景：岸上工程 ， 采取生态化钢丝网格、生态护坡砖等生态护岸结构 ， 实现陆上植被和河岸景观的较快恢复；滩上工程 ， 则用生态固滩技术 ， 重建了滩上植被 ， 整个工程用的草籽就有十多种；水下工程 ， 为了控制住水中“流动的沙丘” ， 采用50年不腐烂的无纺布 ， 并在上面拴满30公斤重的水泥预制块 ， 用专用铺排施工船沉放到江底 ， 稳固河床 。 人们形象地称之为在江底“铺地砖” 。
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