我们需要什么样的长江( 六 )
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水下沉排施工现场
在“645工程”的水下施工中 ， 施工人员首次探索建设了“生态涵养实验区” ， 把呆板的水泥框架设计成“人工鱼礁” ， 这样既可以满足航道整治要求 ， 又可以为水生生物和两栖动物提供安全的生存空间 ， 为鱼类产卵繁殖提供良好的生态环境 。
可以说 ， “645工程” ， 在此前圆满成功的荆江河道整治基础上 ， 又实现了生态保护和技术改进的双重升级 。 “645工程”贯彻了大型水利施工与生态保护同步进行现代工程理念 ， 尽显我国在河道整治方面的最新科技成就、工程实力 。
除上面提到的“生态化钢丝网格”、“生态护坡砖”、“生态固滩”、“水下沉排”、“人工鱼礁”等先进技术之外 ， 在施工中 ， 还用到了无人机、无人船及影像扫描仪等一批先进测量设备 ， 完成众多危险的浅滩、沼泽的测量工作 。
下游 。
下游原本通航条件较好 ， 在完成有“长江百慕大”之称的太子矶河道整治以及拦江矶礁石炸礁、黑沙洲水道整治等工程之后 ， 通航条件得到进一步改善 。
上、中、下游河道整治齐头并进 ， 长江航道的运输能力进一步提升 。 目前已经或者正在实现包括：5万吨巨轮江海船舶常年直达南京 ， 1万吨巨轮直达武汉 ， 5000吨轮船常年直达重庆 ， 重庆以上航段实现1000吨级船舶通航 。
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