新华社@这个司机，为何能享受国务院政府特殊津贴？( 五 ) 首发：10月18日《新华每日电讯

　　当列车运行到４２公里处时，突然出现３号、４号机车自动过分相误动作跳闸。当时，列车正高速运行在类似鱼背型的起伏坡道上。由于３万吨列车惯性，操纵或处理如果不当，轻则造成列车前后冲动，重则发生列车分离或断钩。

　　面对异常情况，景生启嗖地拿起无线电台，当即告诉３、４号机车司机怎么处置。２０秒处理完毕，同时果断采取空气制动措施防止了列车速度失控。整个过程快、准、稳，像狼抓小羊，与他平常的和善文静形成了巨大反差。

　　当列车驶进大秦的咽喉茶坞站时，机车黑匣子标定的时间与预定时间分秒不差。添乘试验的重载专家们无不叫好。他的搭档司机陈振宇这样介绍，他太了解机车了。他对运行中的列车处于什么样的坡道，每个车辆的车钩处于什么状态都心中有数。

　　在采访景生启时，我有幸看到了他的那一摞３万吨操纵示意图方案。方案上画满了各种颜色的编码和数据，给人一种袖珍大秦的神韵、生气和震撼。在示意图一角，写有一些景生启的感言。其中写道：这仗打得真苦、也打得真难。但这样的交换，我自甘愿，因为苦中有甜

　　燕山脚下荡笛声。不善表达的景生启跟他拉的煤一样，总是以独特的表达方式默默地流淌着光与热，抒发着对重载运输安全的思考。

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　　▲重载司机景生启驾驶着重载列车行驶在大秦铁路上（１２月１２日摄）。新华社采访人员曹阳摄

启

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　　开启学者型重载司机新时代

　　随着近几年铁路运输增量的提升，重载司机紧张问题成了景生启常常思考的问题。为此，他将手机号码向全段乘务员公开。同时，依托随车添乘来帮教服务重载安全、重载司机，踏踏实实维护着敬畏于事业的形象。

　　提起景生启，同事陈卯忠感激不已。他说，有一次，他正驾驶的和谐２机车制动机出现故障，ＢＣＵ显示代码８３９３，折腾了很长时间也没排除。当时是半夜，给生启打电话后，按照他电话教的方法，两分钟就找出了故障点，并隔离了故障部分。

　　３个月带出一个徒弟，是他给自己定的目标。因大秦重载司机的特殊性，仅靠书本提高操纵技能远远不够，必须结合实际问题现场实践，尤其是操纵方法的理解、遇到问题的应急处理等等。他告诫徒弟：会开车只是技术，开好车才是艺术。实践中，本该是徒弟值乘运行，他却坚持同徒弟共同在司机室值乘，手把手教在哪里进级，在哪里退级，牵引力给多少。