车站：我们的火车站, 究竟为谁而建? 火车|车站|北京南站|候车大厅|东京|商

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火车站到底出了什么问题？

经过一轮媒体发酵，北京南站已经迎来大规模整改：站内增加指示路牌、换乘安检流程优化、增加夜间到站交通。

我们相信，对于乘客，这是南站作出改革的重要一步。然而，我国车站的问题，远不止暴露在北京南站。交通出行优化，依旧任重道远。

火车站到底有多糟心？

如果你曾经坐过高铁出行，那你可能或多或少会有过这样的经历：到站下车，却发现离市中心还远得很。甚至有时，你要去A城市，却发现B城市的火车站反而离A市更近。

▲▲ 车站：我们的火车站, 究竟为谁而建?▲▲

孝感北站距离孝感城区九十多公里，反而是隔壁武汉站离孝感市区更近一些

车站，原本是为了方便乘客设立的站点。要知道，仅在中国内地，铁路总里程数已超过14万公里，拥有仅次于美国的世界第二大铁路网和世界最大规模的高速铁路系统。

然而偏偏也只有在我们国家，硬件设施表面上十分完善，但实际使用起来又非常鸡肋，

不仅在选址上不能方便乘客，设计上还颇有难为人的感觉。

▲▲ 车站：我们的火车站, 究竟为谁而建?▲▲

@Luke LOU: 南平南站在南平站的北边，南平北站在南平南站的南边。那么已知南平市政府在南平市的北边，请问如果去市政府办事应该在哪个火车站下车？答：武夷山东站。

从表面上看，我们随便一个县级小城市，都有可能拥有一个高铁站，但实际上车站大多建得偏远，有开车去车站一趟的工夫，可能早就到了目的地了。

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位于湖南省安化县平口镇的安化站，坐落在山区之中，若想到达安化县城，需要跨越135公里山路。如果不行冒险驾驶，也可以走水路，坐三小时客船到柘溪再转陆路。

车站：我们的火车站, 究竟为谁而建?