车站：我们的火车站, 究竟为谁而建?( 四 ) 火车|车站|北京南站|候车大厅|东京|商

万人次，北京南站日均客流量不到

万人次。

相比较而言，世界上最繁忙的车站：东京的新宿站，每日运送客流是多少呢？

360

万。

即便统计方式可能略有差别，但无论如何，

我国的车站远不如你想象的繁忙。

伦敦滑铁卢车站每1-2分钟发车一次，而我国最高频的京津城际动车、广深城际高铁，也只能做到五分钟一班。

造成这种区别的原因可能在于列车编组方式。中国列车车厢多，编组长。而西方铁路强国的火车，编组方式则要经济得多，五到八节车厢，加之交变轨技术完善，调配非常灵活多变。

发车间隔大，单车乘客多，造成大量乘客候车时间长，自然导致候车室拥挤，座位永远不够用。

出入口数量太少

还是以北京南站为例。

▲▲ 车站：我们的火车站, 究竟为谁而建?▲▲

北京南站总

面积32万平方米，

你知道这样大的一个车站，出入口一共有几个吗？

答案是只有两个，即南出入口和北出入口。

如果你从北入口进站，而检票口数字靠近南入口，则需要在穿越全站去检票。

设置

单一出入口

，是中国火车站的通病。

日本新宿站共有178个出口，虽然

占地面积还不到北京西站的一半，但每日运送客流几乎是北京西站的十倍。

而东京站的检票口有

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