[人民日报]人民日报记者体验春运一线：你们春节更累，值吗？( 二 ) 图①：本报记者陆娅楠（前一）在体验铁

　　大个子李春利一边在队首泼洗涤料，一边笑着说，你别跟在我身后，容易被泼到。你就站队伍中间吧，掉队也没事儿，别摔着就行！说完，李春利往前方股道一指。嚯，轨道间的作业面上铺着至少三四厘米厚的冰！

　　怎么不先把冰凿了再干活？我举着刷子，开始腿软。

　　我们要一直浇水啊，凿了也会再结冰！在队尾拖水管的五哥嘿嘿一笑。

　　外皮进场作业！对讲机里传来安全调度的声音，我们班组迅速转场去清洁绿巨人复兴号。

　　举起刷子才知道知易行难。车皮清洁要一边前进，一边刷，可刷子与车皮间仿佛粘着口香糖，要么推不上，要么拉不下。

　　现在不难刷，晚上你试试！洗涤料一泼上就结霜，刷子一搭到车皮上就被黏住，刷车就像是拉锯，那力气得比现在大一倍！张继平说，春运启动后，刷车班每天从早上7点领作业单到半夜1点才能下班，除了吃饭，别说休息，连进屋喝水取暖的时间都没有。

　　刚刷了两节车厢，我就气喘吁吁。前面的长杆和后面的中杆都比我刷得快，可是一提速，身体用劲，脚下却打滑，我活像是在溜冰场上耍大刀，刷得一点不均匀，引得身后质检员连呼不过关，赶紧补。刚补两刷子，后面班长拎着水管就喷过来了。

　　春运要刷的车多，抢时间，作业难免被水淋许西宏举着喷水管，冲上去的水顺着刷子又灌进袖口。淋了水的我，又赶紧往前移，一不留神绊在水井水管上。我们后脑勺都长眼睛的！张继平也跟着打趣，清洁作业须在不同轨道间不足3米的作业面完成，不仅有列车随时进出，还有水井、冰层，大家必须时刻提高警惕，安全、质量、速度，一个都不能少！

　　粗粗计算，一节车厢刷两面，至少要挥动手臂300下，给一列复兴号搓个澡，就要上下挥臂5400下。

　　冲水的橡胶管长度约100米，管子不够长的时候，全班组就要回到起点去拖管子，接到下一个井口的水龙头。冲洗一列复兴号，相当于绕着动车组走三圈。每人每天都要在这样的劳动强度下走50公里，一个春运就相当于绕地球赤道走了一半。

　　因为劳动强度太大，许西宏这个编制11人的班组，一直招不满人，如今只有8人在岗。而这8个人春运全都不能回家。

　　别人春节就好好休息了，你们春节更累，觉得值吗？临别时，我的双臂不停颤抖，酸软得已经抬不起来。

　　一直拖着水管的五哥又笑了，过年了，谁还不是打扮得漂漂亮亮的。大家穿着好看衣服，坐着干净的复兴号出门，那多开心啊！

　　　行经北京站附近，服务不少赶火车的乘客

　　公交乘务员，平常不平凡

　采访人员刘志强

　　四九城里四九天，最冷要数天亮前。

　　1月18日，凌晨4点半，天还一片漆黑，北京公交1路车老山场站便忙碌起来。忙也正常春运期间，行经北京西站和北京站附近的1路公交将搭乘不少赶火车的乘客；到了春节假期，更有不少外地游客搭乘1路公交穿梭长安街、游览大北京。