创业者路迪 | 特写( 四 ) 1000多平方米的办公区刚装修完四分之

　　“我们只做纯电动车，续航里程150公里~200公里，成本不高，适合城市出行。 ”路迪向帮宁工作室展示了一张图片，那是一辆小小的精致的电动车，挂着“XEV”标识，类似上汽通用五菱宝骏E200 。

　　尽管如此，创业一年来，路迪时刻能感受到所背负的压力，他需要适应新节奏。

　　“创业不是工作，而是一种生活状态，没日没夜。 ”路迪坦承，一方面，他的时间早已被拆分成小时计。另一方面，他要学习陌生的财务知识，要承担更多责任，决定公司生存发展，有时也会因无奈而被迫选择非最理想选项。

　　并非没有阻力。刚提出创业时，朋友与家人鲜有支持者。这其中父亲反对最甚， “好不容易走到今天，却要出来创业，是不是脑子进水了？”父亲质问道。朋友也表示不理解，问他是不是吃饱了撑的？那么好的条件为什么就这样放弃了？

　　创业期间，父亲去世更让路迪对人生多了些感慨。 2019年4月，正在国内出差的路迪登机前两小时接到父亲去世的消息。 “父亲走了，我却没能送他最后一程。 ”这成为路迪永久的遗憾。

　　为什么要创业？路迪问过自己。第一，他热爱变革，喜欢折腾，喜欢带来技术和效率提升的新技术，这使他在面对新世界时心动不已;第二，他看到了消费痛点，并且碰上或许能解决这些痛点合作伙伴，这是他创业的核心动力之一。

　　如果还有第三个理由，那就是看起来还很遥远的汽车强国理想。

　　常年在外，路迪一直在思考，为什么中国汽车业会落后？“希望中国品牌在世界上能有一席之地。中国人不笨，而且很勤奋，但一直在别人比你早几十年创造出来的游戏规则里竞争，所以一直很难在技术，资源和产量层面上战胜对手。 ”他说，换个赛道用新的规则去竞争是一个胜率最大的手段，剩下的就是你是否愿意放弃现有生活all in去做这个事情。

　　03.5年后全球第一

　　路迪要将XEV打造成行业领军者。车规级、大尺寸、工业级3D打印整体解决方案和整车业务是XEV两大核心业务，却也是很多同行难以触摸到的门槛。

　　唯一性，是XEV值得骄傲的部分。这或许与XEV背景有关。 2018年11月， XEV由欧洲领投，投资方包括生产、技术与资本方。

　　真正让路迪引以为傲的整体闭环的核心研发团队。它由三部分组成：第一支团队了解车，清晰掌握汽车从研发到制造到销售全过程。

　　第二支团队是3D打印技术团队，与德国一个世界著名的3D打印公司Bigrep合作为XEV提供大尺寸工业级打印机。

　　第三支团队是自动化团队，设计自动化流程，处理打印机、后处理，中间的软件以及控制等自动化流程。

　　“世界上几乎没有(类似的团队组合) ，我们是第一家。道理很简单，专业3D打印设备公司不了解汽车行业，汽车行业习惯成熟的技术，不愿尝试新技术，所以这两个行业都很难创造出我们这种综合性的解决方案。 ”路迪分析道。