「China军事迷」回顾伊朗航空IR655航班1988.7.3波斯湾空难，“标准”刀下的冤魂( 五 )
最终的调查结果判定“伊朗航空655航班遭到击落 ， 并非美国海军人员的疏忽或是有罪的行为” 。 罗杰斯舰长基于所获取信息的判断 ， 以及在紧急时刻才做出的关键决定 。
当然报告中也指出伊朗也要承担部分责任 ， 包括“冒险让民航机接近战区” 。 但这很快被打了脸 ， 因为美国和伊朗并没有存在事实上的战争状态 ， 美国也并没有宣布波斯湾空域为禁飞区 ， 更遑论世界民航组织了 。
美国政府发布了经过“修订”的报告 ， 这其中也隐藏了一个关键的问题 。 罗杰斯舰长初次听到伊朗炮艇袭击商船时 ， “文森斯”号远在“蒙哥马利”号南部位置 ， 并预计前往巴林海岸 ， 所以他向上级请求支援“蒙哥马利”号 。
但巴林方面仅授权罗杰斯派遣直升机去调查 ， 没想到伊朗炮艇开始攻击直升机 ， 攒着劲的“文森斯”号像被挑衅的藏獒一样飞奔过去……根据国际民航组织1990年获取的事故调查的影印本：上面标有“文森斯”号的坐标信息 ， 将这个位置和海图经过对比后发现 ， 在击落客机的时候军舰已经进入伊朗海域超过4公里 。 事实上 ， “文森斯”号是入侵了伊朗领海 ， 而不是罗杰斯舰长宣称的“航行在公海海域” 。
尽管“文森斯”号闯下大祸 ， 在该舰返回圣地亚哥港时仍受到了英雄般的欢迎 。 罗杰斯舰长还收获一枚勋章 ， 以表彰他在担任舰长期间的表现（但他个人直到退役都被击落民航客机的道德谴责围绕而身陷痛苦和自责之中） 。 留给伊朗航空IR655航班遇难者家属的只有无尽的伤痛 。 
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救援人员打捞上来的遇难者尸体 ， 航空之家
美国政府在伊朗航空IR655航班波斯湾空难后发出照会 ， 对误击造成的人员生命的损失表示遗憾 。 1996年2月22日 ， 美国答应支付伊朗1亿3180美元作为赔偿（每名领工资遇难者获赔3万美元 ， 每名不领工资遇难者获赔1.5万美元）给248名遇难的伊朗乘客和机组人员 。 但美国拒绝为被击落客机支付任何款项（客机估值约3000万美元） 。 这是双方同意的和解 ， 以撤消伊朗1989年在国际法院向美国提出的起诉 。 美国明确标明这笔赔偿为“特惠金”而不是“赔偿金”或者“抚恤金” ， 不肯承认要对事件负责或负有法律责任 。 
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IR655航班事故有关图片集锦 ， 注意左下角的那架不是当事客机 ， 航空之家
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伊朗民众在655号航班事件涂鸦墙前 ， 航空之家
伊朗航空IR655航班波斯湾空难被收入大型空难纪录片《空中浩劫》第三季第五集《误识身份》
EP-IBU号机性能数据
机型：A300B2-203
设计商：空中客车飞机公司
乘员：机组3人+载员330人（最大）
长度：54.08米
翼展：44.84米
高度：16.62米
空重：89445千克
最大起飞重量：157400千克
发动机：两台通用电气公司CF6-50C2涡轮风扇发动机 ， 单台推力258千牛
经济巡航飞行速度：890千米每小时
【「China军事迷」回顾伊朗航空IR655航班1988.7.3波斯湾空难，“标准”刀下的冤魂】最大载重航程：5930千米
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