蔚来李斌回应怎么回事？蔚来李斌回应背后的真相( 五 )
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人言诛心,对于离职员工很多方面的点评 ， 蔚来也并不认可 。 比如商业模式、产品等方面 。 在其回应媒体的公开表态中 ， 就指出 ， 这些离职的员工仅仅是“管中窥豹” ， 并不全面与客观 。
“文中采访的这些年轻人眼中看见的蔚来仅是局部视角下的一隅 ， 碎片下窥见的一二事并不代表全面的客观事实 。 ”蔚来回应称 ， 专利方面 ， 2018财年 ， 蔚来斥资39.979亿人民币用于研发 ， 目前已经获得的和正在申请中的专利超过4000项 ， 其中仅换电站就有500多项专利 。 至于讨论蔚来商业模式是否成功 ， 目前尚言之过早 。
而此时此刻 ， 正在风波之中的蔚来传来了裁员的准确消息 ， 自然令人感慨万千 。 而被《那些离开蔚来的年轻人》中的离职员工称为对员工傻傻的好的李斌 ， 此时宣布了多达千人的造车新势力最大规模裁员计划 ， 内心自然是难掩平静 。
其在信里也写道 ， “这次人员调整会影响不少同事 ， 对此我表示十分抱歉 。 大家加入蔚来的时候都有很多的期待 ， 这次调整会让不少同事难过失望 。 衷心感谢所有离开的同事的付出 ， 蔚来的每一点成绩都是来自大家的共同打拼 ， 谢谢你们 。 ”
一直以来 ， 蔚来作为融资能力最为生猛、产能布局最为宽阔、造势能力最强的造车新势力 ， 李斌的蔚来造车铁军一直都是中国造车新势力的符号存在 ， 但登陆纽交所近1年以来 ， 外界对蔚来的评价可谓毁誉参半 ， 股价从上市之初的6美元一股跌至不足3美元 ， 期间最大跌幅高达74.57% ， 市值较高峰时期缩水逾90亿美元(约合人民币640.41亿元) 。
此外 ， 刚刚的大规模召回也着实让蔚来承受了巨大的压力 ， 6月27日 ， 因使用的动力电池包存在安全隐患 ， 蔚来宣布召回ES8电动汽车4803辆 。 今年前7个月 ， 蔚来共计交付汽车8379辆 ， 仅占公司销售目标的21%左右 ， 其中7月份交付汽车837辆 ， 较同年六月份环比下滑37.5% 。
蔚来身上或许总是会有很多的第一次 ， 比如第一次销量过万 ， 比如第一次融资过200亿 ， 比如第一次造车新势力宣布召回 ， 而这次裁员过千人的第一次究竟该如何看待呢？
显然 ， 裁员千人并不是一件好事情 ， 这至少表明了在创业的初期 ， 蔚来的布局和体系有臃肿的空间 ， 无论是横跨中美的的研发布局 ， 还是与各个车企的合作 ， 相信都会占用大量的内部员工 ， 整个的企业体系也会相当的庞大 。
而真正需要这么多员工吗？刨除战略调整的因素之外 ， 强调规模是否是蔚来造车初期表明自己实力的表明文章呢？当然 ， 这同样是整个造车新势力的通病 ， 动辄数千人的规模 ， 不少人都是高出几倍薪水从外面挖人 ， 迅速做大 ， 不知道是为了造车考量还是为了融资考量？
其次 ， 此时裁员千人虽然是阵痛 ， 但是也对体系进行了精简 ， 是处于新阶段的蔚来必须要做的“瘦身” 。 毕竟 ， 马斯克和特斯拉正在以“光速”推进国产化进程 ， 首款量产车有望与年底下线 ， 一场对于中国造车新势力的围剿正在路上 ， 而首当其冲的自然是蔚来 。
正如李斌在内部信中所说 ， 我们真正进入到了资格赛阶段 。 不会有速胜 ， 不会有奇迹 ， 我们的征途是泥泞赛道上的马拉松 。 创业从来不是容易的事 ， 智能电动汽车的创业更是难上加难 ， 大家要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备 。
喊了四五年狼来了的中国造车新势力 ， 是否真正做好了准备呢？答案并不乐观 ， 绝大多数的造车新势力将成为“小红帽” ， 毕竟 ， 手里真正握着枪的猎人太少了 。
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