蔚来李斌回应怎么回事？蔚来李斌回应背后的真相( 六 )
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2018年 ， 特斯拉Model 3以15.5万辆的销量成绩成为全球最畅销的电动车型 。 而在今年上半年 ， 该车的销量就已达到12.8万辆 ， 占据全球电动汽车市场11%的份额 。
而在中国市场 ， 马斯克更是不会把中国学徒们放在眼里 。 据一份数据公司披露的数据显示：特斯拉在中国的销量正在迅速增长 ， 其上半年的销售量几乎与蔚来、威马、小鹏三家造车新势力加起来的销量持平 。 今年上半年 ， 其监测到的特斯拉在华零售销量达到25207辆 ， 同比增长138.7% 。
虽然实力悬殊 ， 但是李斌和蔚来并非没有机会 ， 用户就是他们手里为数不多可打的“牌” 。 我们看到 ， 一直以来 ， 虽然蔚来风波不断 ， 但是用户堡垒却从未崩盘 ， 这是值得令人称道 。
李斌在信中就讲了两个令我印象深刻的故事 ， 一个是一位来自宁波的ES8创始版车主在蔚来 app 上跟李斌说， 用车一年以来 ， 蔚来所有的好与不好都会在聚光灯下放大 ， 牵动着他的心 。 ES8 给他带来了全新的体验 ， 也给全家带来欢乐 ， 他决定再买一辆 ES6 支持蔚来 。
另外则是李斌这两周去了贵阳、昆明、西宁、哈尔滨、呼和浩特 ， 他说 ， ”这些城市没有NIO House、没有换电站、高速没有充电设施 。 即使这样 ， 我们在这些城市也都有上百用户 。 大家可以想象他们要克服不少缺乏基础设施带来的不便 ， 要面对不少人的偏见 。 “
显然 ， 虽然股价暴跌 ， 销量低迷 ， 但是用户群体仍然是蔚来的差异化竞争优势 ， 只不过这些优势是付出了巨大的财务成本和人力换来的 ， 未来究竟还能在用户上砸多少钱 ， 保证服务不缩水 ， 满意度不大幅下降 ， 都是一条从来没有人走过的路要去闯 。
《那些离开蔚来的年轻人》文章的开头说 ， 一位蔚来离职员工离开那天 ， 蔚来北京已经不招人了 ， 办离职手续的人比往常要多 。 手续办得很快 ， 以至于她内心还有一丝不舍 。 但在拿到离职证明的瞬间 ， 她一下感觉“自由了” 。 而被称为好人李斌的“自由”什么时候能够到来呢？
“正向研发 ， 艰苦创业 ， 道阻且长．祝福所有的年轻人 ， 不论路在何方 。 我没有什么可以奉献的 ， 只有热血 ， 辛劳 ， 眼泪和汗水 。 ”这是李斌和蔚来说给离开的年轻人的话 ， 或许也是说给自己的话 。 毕竟 ， 漫漫造车路 ， “傻傻对用户和员工好的”李斌还要继续走下去 。
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