蔚来李斌回应怎么回事？蔚来李斌回应背后的真相
【中国工商 · 人物】李斌的“蔚来”
李斌 
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易车网董事长 ， 蔚来创始人、董事长、CEO ， 毕业于北京大学社会学系 ， 辅修法律及计算机 。 被业界誉为身兼全网汽车、科技、创业和男装衣品超级流量的“超级IP” 。 2017年7月15日 ， 获得首届“网易未来科技人物大奖”——“创新商业领袖” 。
在中国汽车市场 ， 新能源汽车早已不是新话题 。 似乎隔一段时间 ， 就会有商界大咖跳出来立下雄心壮志 。 5年前 ， 被誉为“出行教父”的李斌创办蔚来汽车 ， 并吸引刘强东、雷军等互联网巨头投资 ， 从此走上了品牌建设和扩张之路 。
【蔚来李斌回应怎么回事？蔚来李斌回应背后的真相】如今 ， 45岁的李斌以近百亿财富跻身福布斯中国富豪榜 。 但这似乎不是大家最关注的 ， 或许更期待他的蔚来 。 毕竟 ， 新能源汽车代表着未来汽车的方向 ， 很多人期待李斌能造出一辆好的电动车 。
【蔚来李斌回应怎么回事？蔚来李斌回应背后的真相】造车并非空穴来风
从特斯拉CEO马斯克的“敢爱敢恨” ， 再到法拉第CEO贾跃亭的“为了梦想窒息”；从传统造车企的“油改电” ，再到小鹏、威马、拜腾、奇点等一大批造车新势力横空出世 ， 新能源汽车这块大蛋糕旁边 ， 早已是大咖云集 。 这其中 ， 就有一直扎根出行领域的李斌 。
1996年 ， 李斌北京大学毕业后就很爱折腾 ， 当程序员、推销员 ， 与人合伙开公司 。 他先是创办南极科技 ， 从美国租借服务器帮中国企业注册域名；后又参与创立科文书业 ， 出任总裁 。 直到2000年 ， 李斌才与汽车行业结缘 。 他认为 ， 未来汽车会越来越多 ， 相关产业链也一定越来越完善 ， 汽车行业前景可期 。
易车网 ， 就是在这个背景下诞生的 。 但很快 ， 李斌就遭遇互联网泡沫 ， 公司严重亏损 ， 几个大股东见状纷纷撤资 。 面对这一窘境 ， 李斌仍不肯放弃 ， 背下400万元债务负重前行 。 2010年11月 ， 易车网正式登陆纽交所 ， 市值5亿美元 。 易车网由此首开中国汽车互联网公司美股上市先例 。
4年之后 ， 李斌在出行领域频频出手 ， 先后布局30多个项目 ， 几乎涵盖了近一半的出行生活服务 ， 如摩拜、嘀嗒、优信二手车、首汽约车、天天拍车、汽车头条等 ， 这些公司涉及汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等出行产业链 。 覆盖了从造车到用户看车 ， 再到购车、用车 ， 最后至卖二手车整个车辆全生命周期 。
在出行领域的摸爬滚打 ， 为李斌积累了丰富的经验 。 尤其是随着互联网、通信技术、云计算、人工智能等行业的高速发展 ， 李斌决定 ， 应该在纯电动汽车的高端市场开辟新天地 ， 专注于设计和研发高性能智能电动汽车 。 由此 ， 蔚来汽车应运而生 。
造车、卖车是个烧钱的活儿
造车卖车是个大买卖 ， 不花大钱难以成事 ， 这有前车之鉴 。
李斌曾在多个场合表示：“5万元造不出宝马 ， 5000元工资也招不到最好的工程师 。 没有200个亿 ， 最好别想造车这件事 。 ”据悉 ， 蔚来汽车的前5轮融资 ， 总额就将近150亿元人民币 ， 腾讯、京东、高瓴资本、红杉中国、联想、百度等56家名企入局 。
雷军是第一个投资李斌的 。 当时 ， 国内有几百个团队在造互联网汽车 ， 找雷军投资的就达20多家 ， 但雷军毫不犹豫投资了李斌 。 他坦言：“李斌是一个有成功创业经历的人 ， 还是最懂汽车的互联网人 。 ”那一次 ， 他投了 1.5 亿美元 。 而在一次饭桌上 ， 李斌用15分钟阐述了蔚来汽车的理念 ， 京东老板刘强东只思考了10秒 ， 就说了“yes” 。
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