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蔚来去年亏114亿究竟什么情况？蔚来去年亏114亿事件始末

一品解读丨亏“220亿”！蔚来还有未来吗？
文｜田荣
今年以来 ， 蔚来接连遭遇了自燃、召回以及裁员等一系列事件 ， 几乎一直处在舆论的中心 。 而这些 ， 也让蔚来遭遇了前所未有的危机 。 不过 ， 前两日公布的一张销量成绩单 ， 总算是让这家“南上加南”的车企 ， 暂时地松了一口气 。
10月8日 ， 蔚来公布了最新的销量数据 ， 其中显示 ， 今年第三季度 ， 蔚来共交付了4799辆汽车 ， 同比增长达到47% ， 季度环比增长达到35.1% ， 超过了蔚来在二季度财报中的对第三季度交付4200-4400台的预测 。
蔚来去年亏114亿究竟什么情况？蔚来去年亏114亿事件始末
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成绩尤为亮眼的 ， 是“金九”这个月 。 数据显示 ， 9月 ， 蔚来ES6(参数|图片)共交付了 1726辆、蔚来ES8(参数|图片)交付了293辆 ， 创下了年度新高 。
销量成绩一出 ， 外界对于蔚来的质疑似乎有所缓解 。 不过 ， 单凭着个数据 ， 真的能证明蔚来开始迎来春天了吗？显然不能 。
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命途多舛
半个月之前 ， 9月24日 ， 蔚来汽车正式公布的2019第二季度财报中显示 ， 截至2019年6月30日 ， 蔚来第二季度共实现产品交付3,553台 ， 其中ES8交付数量为3,140辆 ， ES6交付数量为413辆 。 而业绩方面 ， 数据显示 ， 蔚来第二季度累计营收为15.086亿元人民币 ， 比第一季度下降了7.5%；其中汽车销售额为14.145亿元 ， 环比下降7.9%；归属于股东的净亏损达32.858亿元 ， 环比增长25.2% ， 同比增长83.1% ， 超出市场预期 。
值得一提的是 ， 就在公布了2019第二季度财报当天 ， 蔚来的股价就暴跌超过20% ， 收于2.17美元 。 而截至10月12日美股收盘时 ， 蔚来股价收报1.56美元 ， 市值约为16.39亿美元 ， 与其市值最高点（超过130亿美元）相比 ， 缩水了约87.4% 。
蔚来去年亏114亿究竟什么情况？蔚来去年亏114亿事件始末
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而根据美股规则 ， 如果一家上市公司连续30个交易日平均股价不足1美元 ， 就会被发退市警告；如果90天里不能采取有效措施 ， 就有可能被强制摘牌退市 。
虽然目前看来 ， 蔚来距离被发退市警告还有一点距离 ， 但是如若再不采取切实可行的措施 ， 恐怕距离最后被强制摘牌退市只会越来越近 。
无风不起浪 ， 针对蔚来发布的第二季度财报 ， 有媒体报道称 ， “从2016年到2019年上半年 ， 蔚来汽车合计亏损达403.45亿元 。 ”虽然9月25日 ， 蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在投资者电话会议上 ， 公开“澄清”了关于业绩的质疑 ， 并表示：“按照非美国会计准则（NON-GAAP）的计算方式 ， 蔚来的实际亏损是220亿元人民币 ， 其中有100亿元都是花在了研发上 ， 这也是蔚来核心的投资方向 。 ”
我们换个方向来看这个问题 ， 即便就像李斌所说 ， 蔚来实际亏损额度并没有达到400亿元人民币 ， 而是220亿 ， 但终究不能否认的是 ， 蔚来确实过得有些艰难 。
一方面 ， 蔚来汽车一直在研发费用方面都是下大手笔的；另一方面 ， 蔚来还将很大一部分精力放在了用户服务于用户体验方面 ， 这就导致了其支出的比例只增不减 。 而今年以来连续发生的多起蔚来汽车自燃事件以及ES8的召回事件 ， 则让这个有着“造车新势力第一股”称号的汽车品牌 ， 开始被贴上了“质量问题”的 。
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