蔚来去年亏114亿究竟什么情况？蔚来去年亏114亿事件始末( 三 )
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这样的亏损趋势 ， 对于推崇“更注重服务和贴近中国用户需求”的李斌而言 ， 恐怕会是一种束缚和难言之痛 。
卖一辆ES8亏85万 ， 蔚来堪忧
截至去年12月31日的2018财年第四财季及全年财报显示 ， 蔚来汽车第四财季总营收为34.356亿元 ， 环比增长133.8%；净亏损为35.030亿元 ， 环比增长24.6% 。 2018年全年共交付11348辆ES8 ， 净亏损为96.390亿元 。 较上一年亏损扩大92% 。
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有媒体据此计算 ， 蔚来每卖掉1辆ES8 ， 就要亏损近85万元 。
对于巨亏 ， 蔚来汽车董事长兼CEO李斌回应 ， 短期内亏损的情况很难改变 ， 最乐观的预计也是 ， 亏损幅度明显收窄要等到ES6批量交付以后 。 蔚来在财报中还透露 ， 将取消2017年签订的在上海嘉定建厂的计划 。
受此影响 ， 美股市场上 ， 蔚来汽车连续四个交易日走低 ， 在上周已跌超过三分之一市值之后 ， 本周一继续下跌 ， 昨日收盘下跌6.66% ， 报6.59美元 。
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从易车网到共享单车摩拜 ， 再到蔚来汽车 ， 李斌这位被外界戏称为“出行教父”的明星企业家创业之路越走越快 ， 特别是在造车的道路上一直自信满满 。 前一段时间 ， 李斌在接受《60分钟》访甚至高调表示 ， “你买了一辆车不只是买了辆载具 ， 同时也买了张通住新生活方式 的门票” 。
但亏损不断扩大、暂停自建工厂计划 ， 甚至“竞争对手”特斯拉大幅降价抢占市场都让李斌与他的蔚来汽车饱受非议 。
不解决蔚来的盈利问题 ， 如何向股东交待？不解决盈利问题 ， 通往新生活的方式就只能是泡沫 。 那么李斌就难言有“未来” 。
新车ES8交付破万难掩亏损现实 
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有造车梦的人很多 ， 有真造车的马斯克 ， 也有活在PPT里的贾跃亭 。 而李斌称：“我绝对会比特斯拉强 。 ”在他看来 ， 蔚来的核心零部件是自主研发生产的 ， 技术性能指标比特斯拉领先 ， 且蔚来的车更符合中国的用户习惯 。 但李斌的自豪与骄傲并不能掩盖蔚来的问题 。
量产化问题一直是新能源汽车的“死穴” 。 去年 ， 特斯拉的股价就因Model 3多个季度产量未达预期 ， 多次延迟交付下跌 。 小鹏汽车董事长何小鹏说2018年没有一家新造车企业能够交付一万辆车 。 李斌称 ， 和何小鹏打一个赌 ， 在年底前 ， 蔚来可以做到 。
财报显示 ， 在ES8量产与交付方面 ， 2018年第四季度ES8产量为8069辆 ， 相比于第三季度4206辆增长91.8% 。 第四季度ES8交付数量为7980辆 ， 相比于第三季度3268辆增长144.2% 。 数据显示 ， 2018年ES8总产量为12775辆 ， 交付总量为11348辆 。
值得注意的是 ， 交付领先的同时 ， 蔚来汽车的亏损也在不断扩大 。 据财报内容显示 ， 蔚来2018年度总收入为49.512亿元 ， 汽车销售总额为48.525亿元 ， 占总收入的98.0%；全年经营性亏损为95.956亿元 ， 同去年相比增长了93.7%；净亏损为96.390亿元 ， 同比增长92.0% 。
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