又烧了130亿！每卖一辆蔚来，背后都是资本和房产中介的眼泪
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花掉4亿元裁员的蔚来 ， 怎么去年烧钱速度还更快了？租得起月租139万的房子 ， 为什么又死活不愿付110万的中介费？
文｜
金融八卦女作者：段誉
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去年11月 ， 蔚来汽车（以下简称蔚来）创始人、董事长李斌还在回应把他称作“最惨的人”的说法 。
李斌称：
10月份 ， ES6的
销量已经成为全球第一 ， 新能源汽车“拐点”已经来临 。
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时隔不到4个月 ， 蔚来2019财报公布 ， 巨亏了114亿 。
钱到底花在哪了？
熟悉蔚来的人可能知道 ， 蔚来“烧钱”的速度在圈内出了名 ， 2018年筹资已达到116亿元 ， 在新能源车企 ， 算是很能融资的了 ， 但2019年光销售加研发成本 ， 蔚来汽车就烧掉了130多个亿 。
130多个亿是什么概念？
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来源：凤凰网
1.
/卖一辆亏一辆却“毁誉参半”
/
财报显示 ， 蔚来2019全年累计总收入78.25亿元 ， 同比增长58% 。 亏损大幅增加 ， 净亏损（美国通用会计准则）达到114亿元 ， 调整后为109.62亿元 ， 同比扩大22.4% 。
蔚来全年卖出了20565辆车 ， 粗算下 ， 平均每辆车的销售收入约为
35.82万元 ， 每辆车
的
销售成本约43.88万元 ， 这样看 ， 每辆车亏了约8.06万元 。 如果按照亏损额114亿来看 ， 每卖一台车亏损约55万元 。
也就是说 ， 每卖出一辆车 ， 蔚来离亏损“又近了一步” 。
面对巨额亏损 ， 蔚来不是没有想办法 ， 通过增设服务来增加收入 ， 给高速路上车主提供换电服务 ， 180元一次 。
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来
180元一次和加油相比 ， 费用不贵 ， 但便利性受质疑 。 有评论说 ， 目前除非高配版车辆 ， 普通车型车辆需要工作人员把车开走换好电 ， 再送回给车主 ， 这个过程增加了车主等待时间 。
无论怎样 ， 蔚来已经在通过增设服务增加收入 ， APP上也开始“带货” ， 价格感觉有点“小贵” 。
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