又烧了130亿！每卖一辆蔚来，背后都是资本和房产中介的眼泪( 二 )
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蔚来APP出售多种类商品 。 图片
来源：蔚来APP
李斌曾表示 ， 蔚来现有3万多车主 ， 只有通过各种方式增加服务 ， 形成网络效应 ， 才能满足需要 。
也就是说 ， 蔚来为盈利还在打基础 ， 但是基础还没打好 ， 产品质量及交付问题已经受到不少争议 。
蔚来汽车2018年就因为交付时间延迟、ES8软硬件等售前问题 ， 遭到了媒体、专业人士质疑 。
ES8在2018年下半年出现了延迟交付问题 ， 本应在3月份交付 ， 一下延迟到了5月底 。 在交付期间 ， 有媒体发现蔚来江淮车间静、车库空 ， 质疑何时才能交付 ， 后又有前资深媒体人管学军因为延迟交付 ， 质疑蔚来资金紧张 ， 李斌要成第二个贾布斯 。
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蔚来汽车ES8 。 图片
来源：蔚来汽车APP
李斌在管学军发表的文章下留言 ， 解释没有失守上半年交车的承诺 。 但是全国开始交付的时间是2018年6月28日 ， 时间也是卡在点上 。
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交付后的ES8没有出现一致的好评如潮 ， 评测人38号车评中心试驾后曾说ES8完成度低 ， 很多功能没有上线 ， 似“半成品” 。 蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示“部分槽点属实” 。
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可以看出 ， 蔚来车辆交付前后 ， 出现许多产品问题 ， 管理层频繁出面解释 ， 颇有“舌战群儒”之感 。
2.
/蔚来1年烧了130多个亿
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亏钱很快、新车质量受质疑 ， 一点也没影响蔚来把钱花在营销上 ， 花钱速度让人“啧啧称奇” 。
2019全年销售成本为约90.23亿元 ， 比2018上涨了73.3% 。
蔚来2019年报显示 ， 四季度销售成本约31.02亿元 ， 比第三季度增长了50.7% ， 费用增长归因于第四季度ES6和ES8交付量增加的推动 。
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