海外周选 | 大疆上位记——围城之战( 四 )
虽然不这么建议——并且在大多数地方也是违法的 ， 但实际上大疆创新的无人机飞行高度可以达到4英里（约6437米） 。 大疆创新表示 ， 公司没有这类特定信息的数据库 ， 只能提供该位置附近设备的大致信息 。
大疆创新的无人机交通控制器（UTC） ， 可以将无人机的唯一识别号（该识别号与用户手机绑定）与各种传感器（GPS、气压计、陀螺仪和指南针等）相匹配 。 开发好之后 ， 大疆创新把系统以“白标产品”的形式交给了相关部门 ， 以便后者按需给产品命名 ， 同时也是避免外界对公司与政府合作的顾虑 。 有前员工认为公司在2016年之前已经在着手研究这个系统 ， 也有人认为是在2017年发生一系列无人机事故后 ， 才开始研发系统 。 罗镇华拒绝发表评论 ， 只说对2016年的事件一无所知 。
【海外周选 | 大疆上位记——围城之战】
快进到2020年 ， 公司现在在出售一个和之前开发过的差不多的跟踪系统 ， 叫做“AeroScope” 。 这个系统可以让机场、核电厂和其他机密地点购买一种设备 ， 这个设备可以扫描大约30英里内的领空范围 ， 并在几秒钟之内检测到出现在范围内的无人机 。 2015年 ， 大疆创新聘请布兰登·舒尔曼（Brendan Schulman）来协助应对有关这项新兴技术的监管法规和诉讼 。 舒尔曼 ， 哈佛大学毕业的律师 ， 是无数无人机爱好者心中的英雄 。 他在第一起联邦航空管理局诉无人机操作员的案件中 ， 为无人机操作员做过辩护 。 后来 ， 担任政策与法务副总裁的舒尔曼 ， 把大部分时间贡献在说服人们相信大疆创新并没有监视大家 。 “现在 ， 我们必须首先处理人们的质疑 ， 国际政治问题和其他我们无法掌控的事情 ， ”他说 。
在美国 ， 使用无人机进行野生动物保护和基础设施检查作业的内政部 ， 在去年年末时表示 ， 将退役800多架中国无人机 。 对此 ， 大疆创新在一份声明中回应称：“这是假借网络安全之名 ， 实则针对原产国进行限制的政治行动” 。 洛杉矶移民与海关执法办公室在一份公告中说 ， 它“有理由相信”大疆创新正在向中国政府提供重要的基础设施和执法数据 。 （在一份公开的声明中 ， 大疆创新称这份公告中的内容“与事实不符 ， 带有误导性质” 。 ）
舒尔曼说 ， 他认同国土安全部的消息 ， 也建议消费者对无人机和远程控制器之间的通讯消息进行数据加密 。 他说：“我们的技术在快速广泛普及的同时 ， 我们也需要提高数据安全保护 。 ”大疆创新向来宣称 ， 公司比其他中国的竞争对手更重视数据安全 ， 也愿意出售自己的安全技术来证明这一点 。 舒尔曼说 ， 公司现在正提供一种叫做“本地数据模式”的技术 。 在这种模式下 ， 无人机在飞行期间不会与互联网交换数据；还有其他可以把数据完全保留在公司或政府内部的技术 。
尽管如此 ， 对大疆无人机的顾虑并没有影响公司客户群的增长 。 Flymotion是一家佛罗里达的无人机服务公司 。 公司首席执行官瑞恩·英格力士（Ryan English）说 ， 公司正在用自己的设备协助数十个警署的工作 。 “大疆创新拥有全球市场 ， ”英格力士说 ， “他们的一个优势是性价比超级高 。 ”
虽然GoPro和3D Robotics这些公司已经放弃在消费者市场与汪滔的公司竞争 ， 但是大疆创新仍旧面临各种挑战 ， 其中包括美国企业发起的专利诉讼 ， 以及大量的新兴竞争对手 ， 他们试图打造美国制造的无人机 。 比如 ， 这家在加州圣克拉拉工厂生产无人机的Impossible Aerospace公司 。 公司创始人斯宾塞·戈尔（Spencer Gore）曾经是特斯拉的电池工程师 。 和大疆无人机采用独立电池组的方式不同 ， 戈尔的创意是整个无人机的机身就是电池组 。 这个理念借鉴了特斯拉的设计——特斯拉电动汽车的底盘就是由巨大的电池组构成 。 这样的设计 ， 可以降低重心 ， 提高操控性 。 按照戈尔的创意 ， 使用电池组做为机身的无人机可以极大地提高续航时间 。 Impossible的无人机可以连续飞行2小时 ， 而同类型的大疆无人机只能飞行30分钟 。
