有啥关于北京地铁、公交的冷知识( 五 )
732路站牌，图片来自网络。虽然665路的开行，保留了老732路的部分走向，但是732路的撤线替代方案远非十全十美。
由西二环-菜户营-玉泉营-南三环的这个走向完全消失。其他在玉泉营桥下由北转向东的公交线路要么在西二环行驶距离不长，要么在南三环行驶距离不长，完全无法填补732路留下的空白。被撤销的礼士路-月坛南街-三里河路的一段走向没有其他线路能完整替代。至今，732撤线已经超过十年。它离开北京街头的时间，已经超过了它本身存在的时间。但是，依然有一些对这条长线公交有感情的人，在尝试以各种方式纪念它。比如，B站有位UP主，用私家车还原了这条经典长线颐和园至亦庄方向的全程景色。各位观众老爷可以借此视频，感受一下这条百里长线当年的风采：
https://www.bilibili.com/video/av62459911顺便一提，上面引用的两张732路车、732路站牌高清大图，也来自这位UP主的帖子。无论这两张图是他本人的作品，还是有心整理，答主都非常感谢。后面答主可能还会引用他的图片，因此要在这里对这位UP主先行隆重谢过。
2 743路
首末站：西直河 - 中央某校北门（防水表…）
官方运价线路长度：49公里
衍生线路：561路（西直河西站 - 龙潭湖），509路（中央某校北门 - 地铁西二旗站，南段）
开线时间：2001年10月11日（原745路改号并延长）
撤线时间：2009年7月28日（实际上该年4月29日起即不再开行全程车）
732的好基友，在很多方面有共同语言：
都是东北-西南走向的大长线；
都有“百里长线”的头衔（743的官方统计里程差一点就到50公里，通常就被四舍五入了）；
都和2001年3月26日这个日期结缘（732路从332路专线改号；743路的前身745路从35路专线改号。资料显示，这一天也是其他多条巴士公司运营的专线改号的日子。）；
都要承受北京儿童医院的大客流；
都因为2009年的甘雨桥维修撤线；
最后使用的一代车型都是“小京后”（详见上面图片评论）；
撤线时都是公交集团旗下的一大“最”（732路为线路最长；743路为设站最多）。
2009年年初的复兴门桥，京华客车最后的两款经典车型的相遇。桥上的52路所使用的，是同为京华客车生产的发动机后置铰接客车，但是是18米款。因此，被相对于如图中743路使用的这款“小京后”，称为“大京后”。拍摄时间2009年1月。在撤线前，743路最为公交爱好者群体所津津乐道的，就是设站数量，达到了双向均设75站之多，为公交集团旗下第一（但不是北京所有市区线路的设站第一多，这个头衔属于八方达的一条神级线路。这条线路也是我们后面的主角之一，敬请期待）。
撤线前，官方里程统计数据为49.8千米。由于有设站光环加成，大家念在运营人员辛苦，就自动做了下四舍五入，将743路也列入了百里长线之列。
743路线路走向简图，北行方向743路的起点在东五环附近的西直河村里，王村路上，也就是今天其后继者561路的西直河西站位置。撤线后，561路还在使用同一个驻车场，并保留了原743路东南一段的走向。
北行的743路从王村路开出，驶上化工路。
化工路一带是计划经济时代北京重要的国营工厂区，例如今天7号线终点站的北京焦化厂，当年需要担纲整个北京的燃气供应，上楼的北京市民们烧火做饭全靠它。（刚查了下，据说要改造成文化园区了？）
743路还在的时候，今天连接化工路的垡头路一类道路，以及什么地铁7号线，统统滴没有。南下过了京哈高速，就剩一条化工路。化工路上的老资格扛把子是348路，原本到焦化厂，后来延伸到大鲁店，是当年国营厂区的生命线。
沿着化工路向北过京哈高速之后，743路围着紫南家园北区绕了一下。（今天的561路保留此走向）
之所以会出现这个生硬的弯，是因为紫南家园是743路最早的南端终点站。
紫南家园是朝阳区大柳树一带最早建成的居民小区。743路开线时，用的是10米左右长的小车（相对后来用的铰接车而言），引入紫南家园后没设车场，就直接停在大柳树路上。原本大柳树路可以从今天的南楼梓庄地铁站路口向东，接到化工路。743路延长到西直河初期就走的是这一段老大柳树路，走向较今天顺直许多（见上图）。但是此段道路原为乡村道路，始终未有拓宽，因而在金蝉西路完工后，743路在过紫南家园后，便改走金蝉西路上化工路。此段大柳树路后来则演变为今天大柳树市场的内部道路。（家里有亲戚原本住在这一带，因此对这一带比较熟）回到化工路上之后，743路沿着化工路-南磨房路-劲松路-光明路一线，一路扎进二环内，一直顶到天坛东门路口。
在天坛东门处，北上的743路向北沿着今天地铁5号线的路线行驶一小段（顺道停个法华寺站），然后在红桥路口转向西。虽然要拐一个弯，但是在红桥路口这里，实际上街道的名字没换，都是天坛路。
743路从平乐园一带经劲松到天坛这段路线，是35路的走向，体现了743路最早可以追溯到35路专线的历史。不过，在过光明桥、龙潭湖一带后，743路的走向实际上更类似另一条北京南城经典线路——6路。
沿着天坛路，绕着天坛公园北侧墙根转一小段后，743路在天桥路口直行，开上永安路。
永安路走到头后，743路北转上虎坊路，然后在虎坊桥路口上两广路，驶向广安门方向。
从广安门桥起，743路驶上西二环，向北一直行驶到西直门桥，上西直门北大街为止。
由于广安门-天宁寺-西便门一带的公交车走向一直很乱，答主这段就只能按照站名猜走向了。图中标示了南行方向走向，可以看到也是要经过甘雨桥。
这段路没什么太可圈可点的，但是可以一提的是，743在西二环全程走的都是辅路。
走辅路，就意味着，743路这条大长线，在西二环这段，要走月坛南桥、月坛北桥桥下，要和北京儿童医院的人流车流混在一起，动不动先堵车堵个一万块钱的（和好基友732路哭着抱成一团……），要走车公庄桥下，等漫长的红绿灯。
这是一条近50公里的大长线耶…
我们不禁要问（此句播音腔），谁当年给的巴士公司这么开线的勇气，梁静茹吗…
过了西直门，北行的743路继续沿西直门北大街-西土城路-学院路快速路一直北上。北出四环后，在成府路东口（学院路-成府路交叉口）向西拐上成府路。
老743路行经整条成府路（并开心地站站乐），穿过宇宙中心五道口，在北大东门路口（参见今天4号线站位）向北拐。
这一带就是海淀的学院区了，大学很多。
不过，答主身为海淀孩子，当年也深受五道口铁路道口的苦。五道口城铁站桥下，路面狭窄，行人机动车非机动车混行，非常容易拥堵——更不用说边上就是京张铁路老线，逼着车辆减速不说，还时不时要过几趟火车了。（当年的市郊铁路S2线走这里）
（今天，京张铁路老线腾退，目测五道口交通状况会好一点？）
743路行经清华西门，自圆明园东路一直北上，出北五环厢白旗桥，沿信息路（始终是一条主干线，只是不同段路名不同）进入上地。
在信息路-上地南路-上地西路路口，743路转向上地西路，随后在上地西路-马连洼北路-上地三街路口转向马连洼北路。
743路线路改动示意图这里描述的743路走向（撤线前走向）实际上经历过微调。最早的743路，是走信息路到上地环岛（也就是今天的信息路-上地三街路口，原有环岛，现已拆除），然后转上地三街进入马连洼北路（见上图）。
2007年左右，上地环岛拥堵严重，公交集团因故调整了包括743路在内的几条线路解压。
北行，也就是中央某校北门方向的743路沿马连洼北路，到达与圆明园西路-永丰路的路口后，转向圆明园西路。这一段路，北行的743路实际上是向南行驶，南行的743路则是向北行驶。从地图上看，画了一个黄河一般的几字形。
最终，北行方向的743路车向南驶过肖家河桥后，在圆明园西路辅路上的第一个路口转向上河沿路，并抵达最后的终点站——某重要单位北门。驻车场实际上在北五环路的桥下。
可以顺便一说，743路的北端终点原本是天秀花园，也就是今天的天秀路上那个站位。当时还没有地铁4号线，没有地铁安河桥北站，天秀路还是断头路，天秀花园被几条巴士公司线路用作终点。其实答主真的很想吐槽这个带着重要单位名字的首末站站名。打都不敢打，怕辛辛苦苦码的字不翼而飞。不过北京公交集团似乎从来不关心自己线路首末站带不带敏感词，比如某条双位数号码的城区线路，其中一个终点站就带重要单位名字，还是部队系统的，还成天在中心城区的大街上，大摇大摆地穿来穿去，真的不怕泄密么…
2009年4月，甘雨桥整修，743路南行（西直河方向）的路由遭到阻断，和732路类似，无法按原线继续运行。类似地，公交集团决定，743路也以两端分别改发区间车的形式继续营运，南段为西直河-光明楼，北段为中央某校北门-西直门南。
2009年7月，公交集团决定同批撤销743路。743路不再全线复驶，原北段区间全线保留，改为562路；南段区间增加龙潭湖作为圈点（不回场）终点站，改路号为561路。后来，562路在2017年底的优化中被分拆，整合入375路和509路。
图片来自网路。奥运前的小京后，是京华客车的绝唱。京华客车是传统上北京公交车的主力生产商，然而最终因为运营不佳等原因，在奥运会后几年被整合入北汽福田，从此北京公交就进入了福田时代。
同时写两排站名的站牌，在北京目测已经很少见了如同当时北京很多的大长线撤销一样，743路撤销的替代方案也存在一个硬伤，那就是广安门桥北向东方向，没有任何线路的走向与743路相同；而广安门桥因为是立体交叉，南北与东西走向的公交线路之间并不能提供任何的换乘。
当然，现在有了地铁7号线，也许南城人民对公交线路的依赖已经降低了很多。并且，当时受影响的乘客们，几年过去了，可能早就已经找到了替代出行方案。
大长线公交在开行时，会培养一批客流；然而当它们远去后，原本的客流也会慢慢消散。这是与公共交通有关的一条颠扑不破的铁律。
最后，同一位up主的743路南行（西直河方向）的全程复原视频奉上：
https://www.bilibili.com/video/av52528181
3 728路
首末站：古城南街 - 武夷花园（起点的话，老山公交场站是缩水版，老古城是精神故乡）
官方运价线路长度：48公里
衍生线路：1路（公主坟-老山段）
开线时间：2000年9月30日（待考证）
撤线时间：2014年5月26日（实际上，要答主来看，2013年5月26日改高峰大站快车起，就已经不复其大长线的神魂）
答主在码这个楼之前，翻了几乎所有其他点赞较多的回答，这是唯一一条被其他答主多次提到（甚至可能是唯一被提到过）的大长线。
728路活的时间比较久，也比较有个性。如果北京长安街有“神州第一街”之称，那么728路在其巅峰的岁月里，就应该被称为“神州第一车”，因为它是至今为止，最长距离走行长安街及其延长线的一条公交线路。
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