中国留学生因何滞留多伦多？东航“超售”减客处理失当
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【中国留学生因何滞留多伦多？东航“超售”减客处理失当】如果能尽可能通知到位 ， 多从非航空业内人士的角度想想 ， 消解知识鸿沟 ， 或许东航多伦多航班事件不会上热搜
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文 | 《财经》采访人员 陈亮
编辑 | 施智梁
4月4日东方航空（600115.SH/00670.HK/NYSE：CEA）从加拿大多伦多飞上海浦东的航班因减客出现冲突 。 近50名乘客抵达机场后被告知进入候补名单 ， 经历数小时的等待 ， 直到飞机起飞仍没有登上飞机 。
留学生林华就是其中一位 。 为了坐上下午4时25分的航班 ， 林华早上7时出门 ， 坐车两小时 ， 达到多伦多皮尔逊机场 。
在机场等待近十个小时后 ， 林华明白自己只是一名候补旅客 ， 并不是幸运的75% 。
中国民航局3月26日出台“五个一”政策（即国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条 ， 且每条航线每周运营班次不得超过1班）后 ， 每周一班的国际航班成为了海外华人回国的唯一渠道 。 此外 ， 中国民航局规定抵达中国的国际航班客座率不能超75% 。
与她一起进候补名单的还有张强、王芳等近50名旅客 。 留学生林华、王芳、张强告诉《财经》采访人员 ， 早在上述规定出台前 ， 他们就买好了东方航空（600115.SH/00670.HK/NYSE：CEA）机票 ， 等着4月4日回国 。
出发前 ， 张强再三向东方航空客服确认自己能否登机 ， 被告知机票没有被取消 。
到了机场、机票没有取消 ， 但无法上飞机 ， 大家群情激奋 。 东方航空多伦多地面工作人员只是表示 ， 机票可以退改 ， 不满意可以投诉 ， 并给出了投诉电话 。 此后 ， 再也不多回答旅客提出的问题 。
争执很激烈 ， 王芳回忆：东方航空多伦多地面工作人员报警 ， 以疫情期间非法聚集来威胁旅客 。
3月29日新规以来 ， 削减客座率 ， 将超出的旅客放进候补名单 ， 并非是首次 。 为什么4月4日东航多伦多航班成为舆论焦点？对于候补旅客来说 ， 他们的未来何去何从呢？
“我十分想回国 ， 即使他们赔钱退票 ， 我还是没有办法回去 。 ”林华说 。
有人接到通知 ， 有人没接到通知
3月14日 ， 林华在飞猪APP上购买了总价5301元人民币的机票 ， 并成功出票 。
一张多伦多到上海的经济舱全价票价格为21910元人民币 ， 加燃油费和税费后的总价为22969元人民币 。 头等舱和公务舱的不含税价为79050元人民币和60570元人民币 。
为了确保安全 ， 3月19日晚林华在东方航空官网上选定了一个靠窗的位置 。 原以为有了机票、选定座位就能出发的林华被中国民航局一纸公告惊醒了 。
中国民航局3月26日公告 ， 各航空公司以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期） ”为基准 ， 国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条 ， 且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条 ， 且每周运营班次不得超过1班 。
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