无声的赛道利器，凝聚所有极致 | 保时捷taycan技术解析( 四 )
文章图片
疯狂的“祖文豪森工程师”为这套系统配备了两套液冷冷却器与两套空调散热导流装置 ， 还有三种温度阶梯的热管理系统回路 ， 包含高压电池、转换器、升压器、充电器在内的高压组件的低温回路 ， 为逆变器、电机和变速器等驱动模块散热的中温回路 ， 以及为空调等系统提供热能的800 V 高压加热器带动的主动加热回路 ， 并且还利用高功率空调压缩机为整个水冷系统降温 。
文章图片
文章图片
放眼现今的纯电动车领域 ， 这样“多层次”的冷却系统是前所未有的 ， TMS智能热管理系统可以同时为电机和高压电池组散热 ， 三种回路智能组合 ， 为的就是致力于实现“持久”的高性能输出 ， 让车内各个核心元件始终处于理想的温度区间内 。
文章图片
毫无疑问 ， 保时捷设计了有史以来效果最强劲的电动车热管理系统 ， 优秀的热管理为“持久”的快创造了条件 。 而为了让“持久”的快变的更为可控 ， 保时捷还在taycan的电气架构基础下足了功夫 ， 在市面上的电动车都采用400V电气架构 ， 而Taycan在此基础上提升了一倍 ， 达到了800v ， 目的只有一个 ， 就是将整车发热量控制到一个极致的低水平 。
文章图片
如何做到持久的快 - 800V篇
文章图片
要知道在电气化领域 ， 热量产生的绝大部分因素是因为电流在通过电阻时产生了摩擦力 ， 而整个电动车内部无不存在着电阻 。 很明显“祖文豪森工程师们”想的很透彻 ， 要减小热量的产生 ， 必须从减小电流着手 。 而这一次Taycan带来了目前电动车市场上独有的800V高压技术 。 答案或许就在其中 。
文章图片
文章图片
采用800v架构的taycan与通常的 400 V 架构相比优势显而易见 ， 同等功率情况下 ， 根据公式：功率=电压 x电流可以得知在800v架构下电流减半 ， 减半的电流电流意味着电缆可以更细 ， 较小的电缆直径不仅减轻了重量 ， 而且还减少了布线的体积 ， 有利于汽车有限空间内的封装 ， 这样回想前面所说的 ， 在不影响乘坐空间前提下把多层次复杂的热管理系统塞进taycan里也不足为奇了 。
推荐阅读
![[雅马哈]1.5w左右预算怎么选车（二），为大家带来名厂性价比好车](http://img88.010lm.com/img.php?https://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2020/206980fc87361e9850dd7cdefe78c243.jpg)
- 中泰资管李玉刚：在并不拥挤的赛道做量化投资
- 『铁路』山西进入中原再添利器 太焦城际铁路预计年底开通
- 『励志』“无声骑手”的心里话：“这活儿我干得挺好 我想坚持干下去”
- 俄Su-35S添新利器：超远程导弹让敌机几乎没有时间逃脱
- 『主播』“山东好人”变身网络主播 与青岛多支高校志愿服务队联合用手语传递无声之爱
- 『办卡容易退卡无门』办卡容易退卡无门 预付消费成不法商家“吸金利器”
- 预付消费竟成不法商家“吸金利器”
- 「婴儿游泳」办卡容易退卡近乎无门 预付消费竟成不法商家“吸金利器”
- 无声的关爱 满满的感动（人民论坛）
- 正能量@无声的关爱 满满的感动