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「饭统戴老板」民航亏钱史：曾经万米高空饮茅台是常事 如今“五环外”才是基本盘( 三 )


而就在三大航司缠斗的同时 ， 中国版的“西南航空”也在悄然起航 。 2004年 ， 做了20多年旅行社生意的王正华在上海长宁区一家宾馆外墙上挂上了“春秋航空”的牌子 。 这家公司未来会把动辄上千的机票做到了99元、9.9元 ， 它的定位也恰好勾勒出了中国民航未来的方向：
“让人人坐得起飞机 。 ”
02. 廉航问世：两个王姓商人的大生意
王正华做飞机生意的初衷 ， 还要上溯到1981年 。
当时担任上海遵义街道党委副书记的他碰到了一个难题：数十万知青返回上海 ， 组织上安排遵义街道接收500多个 ， 怎么给他们安排工作？于是趁着公共交通领域改革的东风 ， 王正华毅然下海办了5家公司 ， 从城际客运到市内出租车 ， 从旅行社到汽车组装一条龙服务 。
上海人民旺盛的出行需求 ， 很快让王正华公司走上正轨 ， 唯独旅行社不争气 。 当年国人出门旅游特别不容易 ， 出门要拿单位介绍信 ， 吃饭要拿全国粮票 ， 超级麻烦 ， 导致人们只能选择国营旅行社组织的单位集体游 。 而王正华拉不到单位集体游的生意 ， 连办公室租金都交不起 。
但游山玩水毕竟是人民群众填饱肚子后的刚需 ， 想出门打卡的国人只好把三毛的《万水千山走遍》、《撒哈拉的故事》买成了80年代的畅销书 。 供给和需求的不匹配让王正华嗅到了机会 ， 一本《世界旅游业及其哲学》提示了他：在欧美旅游市场 ， 散客才是主流 ， 应该做主做散客 。
深感时不我待的王正华火速装了间2平米的铁皮屋 ， 刷上“上海春秋国际旅行社” ， 在上海中山公园对面正式开业 。 旅行社推出了上海周边一日游、江浙三日游等周边旅游产品 ， 10人就成团 。 结果很快就有28个人报名去苏州 。 王正华借来了大巴、换来了油票 ， 白天带队参观 ， 晚上帮司机洗车 ， 做成了这第一单生意 。
「饭统戴老板」民航亏钱史：曾经万米高空饮茅台是常事 如今“五环外”才是基本盘
本文插图

就这样 ， 王正华找到了被国营旅行社忽视的需求 ， 两年后 ， 公司年收入就达到100万元 。 到了1997年 ， 春秋旅行社已经在上海开了50家门店 ， 全国有31家分社、3000家代理商 ， 是当之无愧的行业第一 。 但发展瓶颈也如期而至 ， 王正华发现 ， 由于火车太慢、飞机太贵 ， 绝大多数旅客还是去周边游 。
当时的民航市场上 ， 还有一种刚萌芽的私人包机公司 。 1991年春节前夕 ， 在长沙跑业务的温州商人王均瑶没买到回乡的火车票 ， 只能坐大巴 ， 颠簸1000多公里回温州 。 王均瑶在路上随口感叹了一句 ， 坐大巴又慢又累 。 旁边的老乡揶揄他：想又快又舒服 ， 你包飞机回去吧 。
言者无心 ， 王均瑶却有意 。 在来回跑了无数趟浙江和湖南的民航局后 ， 王均瑶集齐了一百多个图章 ， 租来了40座的“安24”型客机 ， 开通长沙与温州往返航线 ， 创了中国民航史私人包机的先河 。 当时温州在湖南经商的有近10万人 ， 开运当年客流量就高达6.6万人次 。
「饭统戴老板」民航亏钱史：曾经万米高空饮茅台是常事 如今“五环外”才是基本盘
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随后几年 ， 王均瑶的包机生意迅速扩大到每周400多个航班 ， 这就是后来的吉祥航空 。
王正华则走了另外一条路线 。 他发现 ， 欧美到中国的飞机大多要经停上海再飞往北京 ， 到上海后一半客人下了飞机 ， 却没有乘客再上去 ， 一半的座位就被白白浪费了 。 敢想敢干的王正华火速找到中国国航的市场总监 ， 做了一个“业绩对赌”：把这些空位按照市场价1/3卖给他 ， 而他保证每个月卖掉5000张机票 。
1997年10月 ， 春秋旅行社推出上海到北京的特价机票 ， 5000张机票5分钟卖完 。 第二个月 ， 又卖掉了15000张 ， 带货能力足以让李佳琦汗颜 。 尝到甜头的王正华则干脆也像王均瑶那样开始包机 ， 选中了地产泡沫后无人问津的海南航线 ， 低价包机组织出游 ， 一炮而红 。


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