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「」爱卡试驾瓦滋旅行者 哪儿都能去的面包


[XCAR 试驾 原创]
面对如今设计越来越炫酷 ， 功能越来越丰富的新车 ， 是否会有一些审美疲劳呢？今天我为大家所介绍的这款车型非常有意思 ， 它并不属于市面上常见的德系、日系、美系、韩系 ， 严格意义上来说 ， 它是一台“苏系”车 。 对 ， 你们并没有看错 ， 就是苏联的那个“苏” 。 它与之前在“吃鸡”游戏中爆火的瓦滋猎人同门 ， 它叫做瓦滋旅行者 ， 苏军代号UAZ-452型 。 （为配合怀旧风格 ， 本文图片经过一定调色处理 ， 需要查看原片的朋友可点击文章上方“图片”进行查看 。 ）世界任何一强（大）国都会重视中国市场 ， 唯独没有俄罗斯 。
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其实能试驾到这款车也是由于一个意外 ， 那一天我朋友打电话给我说：“我这里有一台巨牛X的车 ， 你要不要试试 。 ”并且还非常神秘的告诉我：“这款车的名字是三个数字 ， 第二个是5 ， 另外两个你猜猜 。 ”
于是我怀揣着感受法拉利458的激动心情去了 ， 没想到我猜到了开头 ， 却没猜到结尾 。
从外观大家也能够看出瓦滋旅行者身上弥漫着一股历史的味道 ， 这款定型于上世纪60年代中期的车型至今也依旧没有太大的变化 ， 方正的车型轮廓以及大量圆弧设计都述说着它的年代感 。 但我怎么都没办法想到的是 ， 眼前的这台车居然符合国六排放标准 ， 可以合规合法上牌 。
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瓦滋旅行者是由前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂于1966年开始生产 ， 虽说设计时的需求是“让苏维埃社会主义联盟国家公民享受美好生活的出行工具” ， 但无论是其技术参数还是各方面的设计细节来看 ， 瓦滋旅行者都是严格按照苏军的轮式装备标准去进行设计研发和标定测试的 。

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瓦滋旅行者的前脸看上去非常呆萌 ， 前脸上几乎没有棱角线条 ， 这样的设计更利于在战时进行大规模的生产 。 帽式的车顶采用了焊接工艺 ， 与前挡风玻璃形成了一个较大的夹角 ， 在高速行驶时会产生较大的风噪 。
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进气格栅的造型可没有设计语言这一说 ， 完全就是从功用角度去做得设计 ， 黑色的前保险杠为钢制 ， 非常符合苏系装备“傻大黑粗”的“设计理念” 。

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前大灯与转向灯、雾灯的灯罩均采用了圆形设计 ， 满足苏军轮式装备“不同功能单独设定的灯具可以快速更换”的要求 。 灯罩材质采用了已经被大多数品牌抛弃的玻璃钢材质 ， 灯源方面自然全部采用的是卤素灯源 。

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前脸可小幅度活动的盖板为前置换气口 ， 开启后可辅助车辆发动机舱散热 ， 通过驾驶室内的推杆进行开关 ， 大家可以将其看做是手动进气格栅 。

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来到侧面 ， 瓦滋旅行者的侧面线条依旧圆润 。 车辆的长宽高分别是4390/1940/2064mm ， 轴距为2300mm 。 除了车身高度外 ， 其他方面都不太显著 。

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瓦滋旅行者的最大离地间隙为500mm ， 最小离地间隙为205mm ， 即使是以越野车的要求来看也是一个不错的数据了 。 这样的设计也是考虑到当时苏联较为恶劣的道路状况以及作为轮式装备所需要的战时强通过性 。


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