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电驱时代▲| 吉沃“裂变”，吉利之困( 二 )


电驱时代▲| 吉沃“裂变”，吉利之困
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2020年 ， 作为下一个十年的开端 ， 不仅是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年 ， 也是吉利的架构之年和产品大年 。 随着CMA、BMA等平台的逐步启用 ， 吉利汽车平台化作战也将步入新阶段 。 分摊成本、产品衍生、开发周期、质量保障等优势将会为吉利注入更多力量 。
花开十年 ， 有铠甲 ， 也有软肋 ， 在这条没有“弯道”的路上 ， 依托沃尔沃的技术吸收 ， 以正向研发作为推动力 ， 以国内和国外两个市场为试金石 ， 中国的吉利 ， 正在变成“世界的吉利” 。
帝豪的危局 ， 吉利的困境
然而 ， 当下的吉利 ， 辉煌和漂亮的销售业绩背后 ， 李书福仍有心事难解 。
吉利的200万辆梦想 ， 领克的100万辆 ， 如何达成考验着吉利的体系能力 。 当初吉利提出150万辆目标之际 ， 便有质疑 ， “吉利的体系 ， 已经成熟到可以支撑150万辆了吗？”这个问题 ， 吉利也在寻找答案 。 即便从产品到销售 ， 吉利已经搭建了200万辆班子和人马 。
寻路吉利汽车跌宕起伏的历程 ， 会发现 ， 不断密集的产品线布局 ， 成就了快速增长的这几年 。 就像硬币的A面和B面 ， 巅峰背后藏着危险的信号 。
轿车是每一个品牌强大的基石 ， 从“诞生在中国自主品牌轿车最无力的时刻”的博瑞 ， 到帝豪家族坚定坐于暗夜 ， 成功地为中国汽车品牌在轿车市场的突围撕开了一个口子 ， 再到缤瑞的出现 ， 又为吉利带来了圈粉年轻人的利器……吉利的轿车矩阵 ， 不可谓羽翼不丰 。
电驱时代▲| 吉沃“裂变”，吉利之困
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SUV市场同样如此 ， 目前在10万元级别的SUV细分市场 ， 吉利已经布局了远景X6、缤越、帝豪GS、远景S1等多款产品 。 2020年 ， 吉利以吉利ICON作为进一步细分SUV市场的棋子 ， 不同于目前已有的“博系”、“缤系” ， ICON的诞生为吉利新一代产品序列进行了新的探索 。
庞大的产品矩阵和强大的产品力 ， 支撑着吉利站在中国自主品牌销量之首 。 然而 ， 过度密集的车型 ， 也在步步增长的过程里 ， 引发各品牌之间的楚河汉界不再分明 。
新产品的快速到来 ， 直接影响到营销节奏和精力的分配、把控 ， 难免捉襟见肘 。 快速的步伐是否为供应商留有足够的缓冲空间 ， 经销商是否要面临逐月攀升的库存压力？这些都是值得吉利一直考量的事情 。
吉利控股集团总裁 ， 吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧不止一次表示 ， 中国品牌汽车不缺车型 ， 缺的是明星车型 ， 需要一代一代坚持迭代 ， 才能形成影响力和口碑 。 然而 ， 过于复杂的产品线和过于接近的产品定价 ， 容易在销售过程中互相牵制 ， 形成内耗 ， 不利于爆款产品和品牌的打造 。 不断重叠的价格区间 ， 也在考验着吉利的价格体系的稳定 。
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比如 ， 帝豪由单一款车型壮大成帝豪家族 ， 囊括了帝豪、帝豪GL、帝豪GS等多品类车型 ， 侵占各个细分市场 ， 提高市占率 ， 俨然成为吉利销量的保证 。 蔚然成型的帝豪家族正等待着成为吉利汽车的“明星车型” ， 然而服役多年的帝豪 ， 随着缤瑞、ICON等新车型的出现 ， 却“被动”地走向了核心竞争力下滑的拐点 。
作为中国汽车品牌最常青的轿车车型 ， 帝豪走过了十年 ， 累计销量即将突破300万辆 ， 帝豪的成功并不是轻而易举的 。 然而 ， 做一款成功的车型容易 ， 做一个成功的车系家族却很难 ， 帝豪家族之间的相互均衡 ， 避免踩踏 ， 是吉利打造“帝豪家族”最为棘手的课题 。 3月份数据显示 ， 帝豪跌出了轿车榜单前十 ， 朗逸、轩逸回归销量冠军、亚军 ， 榜单前十都被合资品牌占领 ， 已经释放出一个明显的信号 。
帝豪的危局 ， 便是吉利的困境 ， 更是对吉利200万辆体系的考验 。 此外 ， 领克品牌在高端化形象建设尚未稳固时就快速推出产品 ， 期待更多的市场份额 ， 但由于上市周期和订单厚度带来销量的内部转化 ， 也给了吉利和领克一记承重的教训 。
每一个庞大的梦想 ， 都需要一些璀璨的全球车明星点缀辉煌 。 如果以此作为评判标准 ， 吉利需要为帝豪打造更为长久的生命力 ， 与此同时 ， “生而全球”的领克仍然缺乏单款销量过万的车型 ， 100万辆目标还有漫漫长路需要去摸索 。
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2019年吉利全年累计总销量136.2万辆 ， 同比下滑9.3% ， “车海战术”策略出现一些失效 ， 股价与最高时相比几乎腰斩 ， 单车利润从8400元锐减至6000元 ， 主流车型不够突出 ， 各种因素叠加 ， 使得吉利汽车的市场竞争力出现下滑 。
从产品之间的互相“踩踏”现象 ， 到与上下游产业链之间的矛盾 ， 从不断加大投入的研发成本到庞大的盈利压力 ， 这些初露苗头的隐患 ， 如果不及时解决 ， 轻则延缓发展 ， 重则体系崩溃 。 正如 ， 2018年爆发的一系列隐患 ， 一定程度上也是吉利在过快发展中 ， 与整个体系力关系失衡而带来的 。


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