奥迪|用科技力量捍卫尊严试驾全新奥迪Q7 55TFSI( 二 ) |汽车|奥迪Q7|

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X5(参数|图片)、奔驰GLE两位对手，全新Q7姗姗来迟，但全系标配8速手自一体变速箱、48V轻混系统、奥迪独家的虚拟座舱设计为其竞争力着实加分不少。
● 动态驾驶感受
鉴于全新奥迪Q7此前已经有过多次产品静态的内容报道，这一篇试驾体验我们则将动态驾驶感受和越野体验部分前置，先来讲一讲从驾驶感受层面的变化和技术亮点。（本篇文章上线时，全新奥迪Q7已经上市，本次试驾体验的车型官方售价86.68万元。）

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全新奥迪Q7搭载了更为高效的动力总成，中国市场提供2.0T和3.0T两种发动机，其中2.0T发动机最大功率180kW ，最大扭矩370N·m 。 3.0T发动机可输出的最大功率为250kW ，最大扭矩为500N·m ，官方公布的百公里加速成为5.9s 。

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全新奥迪Q7之所以把它的动力系统称为高效，是因为采用3.0T涡轮增压引擎+48V轻混系统取代了老旧的3.0T机械增压引擎，奥迪再一次凭借技术层面的实力占得先机。 48V轻混系统可以有效减少涡轮迟滞现象，提升加速响应能力。直观驾驶感受来讲，这台全新Q7开起来变得更轻快了。通常情况下，发动机转速稳定在2000rpm左右，油门的调校逻辑偏向柔和，日常市区驾驶速度提升不慌不忙，想要获得一个畅快的加速感，你需要将油门踏板踩深一些。当发动机转速超过3000rpm后，整台车的提速感会立刻变得畅快。如果你对加速效果还不满意，可以尝试切换至动态驾驶模式，油门的响应会变得更直接，提速过程相当迅猛。在用车的这4天时间里，我个人其实更愿意选择在自动驾驶模式，这种模式下系统会帮你匹配当前驾驶状态，路况，车速最佳的动力响应，变速箱的逻辑以及转向底盘的质感。

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锂子电池存放在后备箱底部，制动时可以将储能的电量存进电池中，当车速在55-160km/h间驾驶员松开油门，发动机会自动关闭，实现滑行40秒。一旦驾驶员重新踩下油门踏板， BAS系统可以凭借电能平顺地启动发动机，有了这套轻混系统的加持，这台搭载3.0T引擎的全新Q7百公里油耗可以下降0.7L 。
整台车的转向系统表现让人挑不出毛病，每一种驾驶模式下转向力度都有不同回馈。相对于舒适或者节能模式，自动模式保留了更多的转向阻尼感，驾驶员手上转动多少方向角度，就会得到多少车头的反馈。在保证舒适的情况下兼顾了一定的驾驶乐趣，把这台5米多的大家伙开起来信心也更强。

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在专业封闭的测试场地，我们通过专业的设备也对全新奥迪Q7的加速和制动成绩进行了测试。实测0-100km/h的加速成绩为6.1秒，足够证明其发动机性能的优秀。制动成绩为37.25米，这个成绩放在同级别中甚至是和一些主打性能的SUV相比也足够出色。毕竟这台车的车身重量超过2吨，得益于前六后四的刹车卡钳在制动时释放了更线性，更强的制动力。

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