纯电|纯电驾控的天花板 试驾保时捷Taycan Turbo S( 四 )
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在使用额定功率120kW的超级充电桩（400V）时 ， Taycan Turbo S的实际充电功率也可以轻松达到将近90kW ， 整体表现在量产车中也是稳居前列 。
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高电压平台的好处是在输出功率一定的情况下 ， 工作电流会变得更小 ， 所以也就无需过多的高压线束 ， 因此Taycan的高压线束减重达到了4kg 。 此外高电压平台也可以将电能损耗降到更低 ， 提升效率优化续航 。
另外在充电服务方面 ， 保时捷还提供了“代客充电”服务 ， 充电专员可自行上门取车代充 ， 车主也可在APP随时跟踪车辆实时状态 。
[ ·写在最后· ]
Taycan作为目前售价最高的纯电动量产车 ， 它在电压平台、温控系统、极致驾控等方面都让我见识到了当前纯电动车的天花板 ， 也许从保时捷的角度来看 ， 这只是一个日常追求极致的做法 ， 但Taycan的存在势必会影响到性能取向高端纯电动车的发展方向 ， 而它也将作为一款性能标杆屹立在纯电动车的塔顶 ， 接受后来者的挑战 。
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另外从纯电动车的判定角度出发 ， Taycan在辅助驾驶、车机系统方面的实用性上仍有提升空间 ， 也许这对于一款保时捷来说并不重要 ， 但Taycan除了出色的驾控性能它依旧很适合日常的通勤代步 ， 如果完善了这些功能岂不是更完美？
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【纯电|纯电驾控的天花板 试驾保时捷Taycan Turbo S】
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