江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|试驾 ES6，未来是智能化的时代 | 车库众测( 二 )


方向盘握感出色
ES6的方向盘采用了不同于 ES8 的三幅式设计 ， 手感粗壮 ， 皮质细腻 ， 多功能方向键布局清晰合理 ， 握感极为出色 。 尤其是 NP 的启动按钮简单易懂 ， 从没开过电动车的父亲第一次上手 ， 能在三秒之内学会 NP 的开启方式 ， 这点必须要给一个大大的好评 。
|试驾 ES6，未来是智能化的时代 | 车库众测
本文插图

另外这台车的方向盘选装了加热功能 ， 上海虽已入夏 ， 好奇心驱使还是点开了方向盘加热按钮 ， 加热速度可以接受 ， 好评的是加热范围很大 ， 方向盘上部也能感受到温度 ， 想必在冬天会有很大的幸福感 。
ES6 的座椅同样使用了 NAPPA 真皮材质 ， 皮质柔软 ， 前排座椅宽大、侧向有包裹支撑并且坐垫足够的长 ， 可以完全的支撑住我的大腿 。
但是正是由于座椅宽大 ， 即使已经有了座椅侧向支撑 ， 但我 140 斤的体重依旧不能很好的被包裹在座椅中 ， 激烈驾驶时座椅不能很好地约束住我的身体 ， 如果做成可调的包裹想必会更好 。
前排座椅坐姿偏高 ， 我个人不喜欢这种偏高的坐姿 ， 即使将座椅调整至最低 ， 踩踏板依旧有往下踹的感觉 。
后排座椅也能勉强给到一个好评 ， 坐垫长度够用 ， 靠背角度合适 ， 并且中间座位的填充物同样较为柔软 ， 令我十分意外 。 唯一的问题是后排角度不可调令人遗憾 。
这台车大方地给了前后排四座加热及前排座椅通风功能 ， 在配置上及家庭关怀上 ， ES6 做得很到位 。
|试驾 ES6，未来是智能化的时代 | 车库众测
本文插图

ES6 的座椅加热速度虽不如我的 225 ， 但好在面积够大 ， 速度上不影响驾驶就过了 。
空调制冷速度够快
在我提车当天 ， 上海已经高达 35°C ， 我拿到钥匙走进车内 ， 车辆已经提前打开空调 ， 使我并未感受到预想的「蒸笼车厢」 ， 反而却有丝丝清凉 。
首先这样的舒适性设计需要给一个好评 ， 并且 ES6 的空调制冷速度很快 ， 自动模式下风量也很大 ， 可以使车内气温快速下降 。
不敢恭维的 360 度环影
驾驶相关部分 ， ES6 外后视镜尺寸很大 ， 视野非常好 ， 并且支持盲区提示 。
|试驾 ES6，未来是智能化的时代 | 车库众测
本文插图

ES6 支持 360 度环影 ， 但分辨率并没有想象得出色 ， 仅是够用 ， 并且自动开启和关闭逻辑一般 ， 很多次车辆已经进入狭窄区域却没有自动开启 ， 对周围物体的探测并没有想象得灵敏 ， 询问了蔚来的朋友之后得知 ， 窄路辅助的开启条件是速度小于 18km/h ， 车头各位置与障碍物距离处于 50-80 厘米之间 。 希望蔚来能增加一个便捷的开启按键 。
|试驾 ES6，未来是智能化的时代 | 车库众测
本文插图

看了太多无线充电板令人蹩脚的设计 ， ES6 的无线充电板会让我非常舒服地把手机放在上面进行充电 ， 并且取用很方便 。 更有意思的是 ， 当把车钥匙放在无线充电板上时 ， 车钥匙会有一圈的呼吸灯 ， 有趣 。
|试驾 ES6，未来是智能化的时代 | 车库众测
本文插图

总之 ， ES6 的内饰设计及功能配置上 ， 虽有一些小瑕疵 ， 如 360 环影清晰度和下坡辅助功能缺失物理按键 ， 虽有 NOMI ， 但急用时仍然很难开启 ， 但这些细节对于我这种老司机来说还可以接受 。 冲着内饰设计和用料 ， 我总体毫不吝啬地给它一个大大的赞 。
02 乘坐空间良好 ， 储物空间够大
最初以为 ， ES6 作为蔚来家族中名称小一号的车 ， 车也会类似于紧凑级 SUV 的定位 。
但当我拿到车之后 ， 我承认 4850/1965/1758 mm 的尺寸惊艳到我了 ， 这要比同价位豪华品牌的中型 SUV 还大了一个尺寸 。 这让我对 ES6 的内部空间产生了无限好的遐想 。


推荐阅读


上一篇：车业杂谈|马自达CX-30：是驾驶者之车，更是颜控之爱

下一篇：吉利|一当红国产汽车8月销量，环比下跌19%，有红旗的原因