长三角沪苏通高铁通车，长三角价值全被打通了
本文转载自公众号：“真叫卢俊”
沪苏通高铁 ， 今天正式开通运营 ， 这对于整个长三角城市的联动而言 ， 算是跨出了一大步
前期长三角城市群之间的联动 ， 基本都是东西走向的（上海苏州南京） ， 或是朝南走向（上海杭州宁波嘉善） ， 而这一次 ， 开始往北走了 ， 直达南通
不知道大家还记不记得在2019年12月1日 ， 《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式官宣 ， 把整个长三角打包推出
而今天 ， 沪苏通高铁的正式开通 ， 意味着长三角的一体化 ， 从整个交通层面 ， 实质性的迈出了一大步
长三角作为最有实力的选手之一 ， 终于戴上了这条拳王金腰带
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毫无疑问 ， 中国过去十年最大力度的基建投入都是围绕着高铁和高速发展起来的
作为占全国经济总量1/4 ， 世界第六大城市群的长三角 ， 等这样的一条高铁 ， 真的是太久了
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我们先看下沪苏通铁路的基本情况 ， 一期全长137.28千米 ， 设计时速是200公里/时 ， 南通至上海的出行时间将从大约4小时压缩到1.5小时 ， 整体的通行效率提升了62%
我们先来说的直白一点 ， 这条铁路的开通 ， 对沿线城市而言 ， 真的是久旱逢甘露
首先 ， 南通和苏州下辖的张家港、常熟、太仓 ， 将摆脱前期“手无寸铁”的局面 ， 这对于这些城市而言 ， 整体的连通性将大大增强
不仅如此 ， 铁路之间是有乘数效应的 ， 一点打通以后 ， 不仅仅意味着你只打通了单点的城市 ， 其实意味着多点的打通
很多人不知道的是 ， 沪苏通铁路还将接轨宁启铁路 ， 这样一来 ， 即便是较远的扬州 ， 到达上海也仅仅需要2.5小时
而且 ， 南通作为交通大枢纽 ， 通过沪苏通铁路 ， 直接将整个苏北区域纳入到了苏南和上海的整体经济圈
从此南通也不再“难通” ， 将“条条大路通罗马” ， 而对于宿迁、淮安、盐城等城市来说 ， 未来也将获得更多的机会
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对于苏南三兄弟（太仓、常熟、张家港）而言 ， 沪苏通高铁的开通 ， 将让自己不再“单独作战”
大家都知道 ， 苏南模式带来的结果就是县域经济极强 ， 苏州下辖的四个县级市 ， 全部都是百强县前十强
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但是 ， 我们看到最近几年 ， 昆山在保持着百强县第一称号的同时 ， 在GDP数字面前把其他几个兄弟城市越甩越远 ， 很重要的一点就是昆山轨交力量的无敌
地铁+高铁的双轨模式 ， 把整个昆山最大程度的纳入到了上海发展的怀抱 ， 大量的产业资源想要外溢 ， 也就只能流向昆山
所以 ， 沪苏通铁路的带来的影响 ， 很重要的一点就是产业资源更加均衡化了
自从长三角一体化公布后 ， 整个环沪城市对于上海产业资源、产业资本的竞争越来越激烈了
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但是 ， 想要吸引更多的资本关注 ， 是需要给到诱饵的
更好的税收优惠政策 ， 更便宜的土地其实是最基本的 ， 还有一点不能忽略
就是流通效率 ， 而这 ， 往往是很多城市所不能给到的
什么是流通效率 ， 就是有没有轨道交通可以快速的把人力资源和货物资源更好的在城市之间的传递
前期如果想要在江苏区域进行投资 ， 除了苏州市区和昆山外 ， 对于产业资本而言 ， 如果想要与上海保持更好的联动 ， 其实并没有什么特别多的选择机会
但从今天开始 ， 太仓、常熟、张家港、南通 ， 都将被纳入可投资的城市范围 ， 真正的环沪 ， 真正的一体化不是嘴上的说说的 ， 而是需要看有没有更好的连接
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